De OE-statorplaten op de oudste vintage Vespa-modellen zijn al meer dan zeventig jaar oud! Hun magnetisme vervaagt, het isolatiemateriaal wordt broos en verbindingen raken los of falen volledig, om nog maar te zwijgen van de lelijke sporen van goedbedoelde amateurreparaties.
Als ideale oplossing voor de toegewijde eigenaars van deze vintage modellen hebben we nu, na een aantal jaren van intensieve ontwikkeling, deze statorplaten gereproduceerd in de best verkrijgbare kwaliteit.
De ervaringen die we hebben opgedaan in de samenwerking met onze leveranciers op dit gebied, zijn meegenomen in de ontwikkeling en productie van deze replica statorplaten. Dit heeft ertoe geleid dat de modernere bobines, die in de latere wideframe modellen te vinden zijn, gebruikt kunnen worden voor een betrouwbaardere ontstekingspuls - zonder dat er een extra externe bobine nodig is die het OE uiterlijk ruïneert. Daarnaast is ook het later geproduceerde puntensysteem van de largeframe-modellen opgenomen, omdat de OE-onderdelen zeldzamer zijn dan stardust en deze types ook gemakkelijker te onderhouden zijn.
- CNC precisie gefreesde aluminium statorplaat, Made in Germany.
- Licht- en bobines van OEM, Made in Italy.
- Kleine productieruns met strenge kwaliteitscontroles.
- Versterkte bobine (binnenste montage).
- Modern wisselcontactsysteem, levering van alle reserveonderdelen gegarandeerd.
Conclusie: Een optimale oplossing voor complete fabrieksrestauraties, zonder ombouw naar een elektronisch of 12V ontstekingssysteem. Een Italiaans-Oostenrijks-Duits gezamenlijk project.
Niet vergeten - onze SIP-TIP:
Er bestaan nog steeds gespecialiseerde bedrijven die originele vliegwielen opnieuw kunnen magnetiseren en/of de magnetisatie ervan kunnen verhogen. Voor hermontage raden we onze SIP vintage graad-schijf 83001000. Een nieuwe bougie, HT-kabel en bougiedop zal ook nodig zijn, zolang deze OE type onderdelen beschikbaar zijn natuurlijk! Een verse punten contact 14184200 systeem als reserve in je handschoenenkastje is altijd een goed idee. Alle rally-scooterrijders zouden deze sowieso als reserve moeten hebben, samen met een paar ongebruikte bougies!
Montage-informatie: De contactoppervlakken van de wisselsteller kunnen corroderen. Ze moeten eerst een beetje worden voorbereid met behulp van het bijgeleverde kartonnen lipje. Nieuwe contacten moeten ook gecontroleerd/afgesteld worden nadat ze dertig tot vijftig mijl in gebruik zijn geweest voor een perfecte ontsteking.
