DRT Versnellingskeuzeschakelaar voor Vespa Smallframe 4-speed - gehard speciaal staal voor nauwkeurig schakelen op krachtige motoren.
DRT versnellingskeuzeschakelaars zijn gemaakt van speciaal staal, gehard en getemperd. Dankzij de nauwkeurige verwerking zijn ze permanent zeer veerkrachtig en daarom bijzonder geschikt voor krachtige motoren. Varianten in Ø51,0 mm en Ø50,2 mm zijn beschikbaar voor het Smallframe met 4 versnellingen; DRT maakt geen onderscheid tussen "rond" en "vierkant", maar op basis van de vereiste hoogte.
- Gehard en getemperd speciaal staal voor hoge continue belastingen
- Precieze bewerking voor schone, gedefinieerde schakelaars
- "PK STRETTA"-variant met minimale radiale speling om springen van tandwielen te voorkomen
- Keuze tussen Ø51,0 mm en Ø50,2 mm voor smallframe met 4 versnellingen
Als high-end transmissiecomponent is de DRT versnellingskeuzeschakelaar ontworpen voor set-ups waarbij stabiliteit en schakelprecisie prioriteit hebben. Een bijzonder hoogtepunt uit de Italiaanse tuningwereld is de "PK STRETTA"-variant: DRT modificeert deze zodanig dat het radiale spel tot bijna nul wordt gereduceerd. Dit vermindert de versnellingssprong die wordt veroorzaakt door de schakelklauw en maakt het schakelen veel nauwkeuriger. Als de versnellingspook aan de binnenkant aan de uiteinden van de armen een paar tienden wordt verwijderd, kan hij ook op de hoofdas van de PV/ET3 worden gebruikt. De juiste hoogte is doorslaggevend voor de keuze - niet het onderscheid tussen "rond" of "vierkant".
Conclusie: Een high-end tandwielkastcomponent van DRT voor krachtige motoren met een focus op precisie en stabiliteit.
SIP-tip
- Monteer de tandwielen correct en lijn ze precies uit, vergeet niet verse versnellingsbakolie; het montagegereedschap maakt het veel gemakkelijker om de versnellingskeuzeschakelaar, veer en kogel te monteren.
Feedback
"De tanden voor het vastzetten van de kogel zijn veel scherper en geprononceerder, wat het springen van de versnelling effectief voorkomt. Samen met een versterkte schakelveer en een goed gespreide versnellingsbak, de paar euro meer in vergelijking met de PIAGGIO klauw zijn echt goed geïnvesteerd. Geen versnelling meer springen!"
-SIP-gebruiker "chup4"
"Hoe minder Game, hoe perfecter de versnellingsbak. Ik heb al aangepast. Of het nu in de 2× Springrace, 1× Fallrace - ik had nooit versnelling sprongen, en we reden alle races zonder koppelingen."
-Salvatore Randazzo, ESC-coureur
Verschillen tussen de versnellingshendels met 4 versnellingen voor Vespa-modellen met klein frame
Voor de 4-versnellingsmotoren van de Vespa-modellen met klein frame zijn er twee verschillende versnellingshendels die geschikt zijn voor verschillende versnellingsbakken of hun tandwielen. De twee typen zijn over het algemeen te onderscheiden op basis van twee kenmerken.
- Vorm van de overgang naar het bovenste uiteinde van de schakelpal: het latere PK-type heeft op dit punt een afgeronde radius, terwijl het eerdere V50/PV-type hoekig is.
- Hoogte van de versnellingshendel: Het PK-type is 50,2 mm hoog, terwijl het V50/PV-type 51 mm hoog is.
Tegenwoordig zijn er talrijke fabrikanten die versnellingshendels produceren voor tuning- en race-doeleinden. Helaas houden sommige leveranciers zich niet meer aan deze klassieke onderscheidende kenmerken. DRT produceert bijvoorbeeld de ronde versnellingshendel niet meer als ronde uitvoering, en CRIMAZ produceert de 50,2 mm-versnellingshendel met een hoogte van 48,8 mm.
Daarom hebben wij besloten om voor elke 4-versnellingspook voor Vespa Smallframe-modellen het ronde/50,2 mm-type of het vierkante/51 mm-type te specificeren.
