Een uitgaande as voor Vespa-modellen met een groot frame, inclusief geïntegreerde tandwielpositionering.
De soms onnauwkeurige positionering van het kruisvormig binnen de uitgaande as van de Vespa-motor met groot frame wordt beschouwd als een van de grootste zwakke punten. Om ervoor te zorgen dat de kruisvorm een effectieve krachtoverbrenging tussen het gekozen tandwiel en de as zelf mogelijk maakt, is nauwkeurige positionering essentieel. Als het kruisvormig niet precies is uitgelijnd met de interne openingen van het tandwiel, kan het tandwiel niet goed worden ingeschakeld en zal het uitschakelen of een valse neutrale positie vinden. Dit is potentieel gevaarlijk in het verkeer en kan ook leiden tot dure versnellingsbakschade.
- Exacte positionering van het kruisvormig binnen de uitgaande as.
- Compatibel met PX Lusso-versnellingsbakcomponenten.
- Relatief eenvoudige montage, mechanisme is voorgemonteerd.
Op Vespa-motoren met groot frame wordt de positionering van het kruisvormig binnen de uitgaande as bepaald door de externe keuzekast. Omdat dit onderdeel niet stevig aan de uitgaande as is bevestigd, zijn er veel perifere onderdelen bij betrokken, die allemaal bijdragen aan de vele variabelen en productietoleranties die een negatieve invloed hebben op de juiste uitlijning van het kruisvormig lichaam. Daarnaast is er ook onvermijdelijk mechanische speling tussen de schakelarm en de schakelstang en na verloop van tijd slijten deze onderdelen waardoor de onnauwkeurigheid nog erger wordt. Deze factoren samen maken het opzetten van een aandrijflijn met PX-motoren met groot frame er niet eenvoudiger op, vooral niet wanneer deze is afgesteld.
De oplossing van CRIMAZ
Christian Mazelli nam dit probleem op zich en kwam, zoals gewoonlijk, met een uitstekende oplossing! Zijn gekozen methode is bedoeld om een meer solide, directe verbinding binnen de uitgaande as te bieden, vergelijkbaar met het systeem dat wordt gebruikt met Vespa smallframe- en Lambretta-motoren. Een spil uitgerust met machinaal bewerkte sleuven steekt door de kruisvorm als een verlengstuk van de keuzestang binnen de grenzen van de schacht. Er zijn drie geveerde gespannen kogellagers in de as die aangrijpen op de spindel met sleuven en het kruisvormig effectief in de juiste positie verankeren om precies te passen bij het gekozen tandwiel.
Een nieuwe methode om de versnellingskeuze te beperken, allemaal handig geplaatst in de uitgaande as! Deze innovatie helpt ook om deze conversie-as compatibel te maken met bijna alle perifere PX Lusso-versnellingsbakcomponenten. De uitzondering wordt gevormd door het feit dat de diameter van het primaire aandrijftandwiel niet groter mag zijn dan 115 mm, aangezien grotere voorwerpen in contact kunnen komen met de iets dikkere CRIMAZ- schachtconstructie. Dit blijft echter volkomen acceptabel, aangezien primaire aandrijftandwielen met 65 tanden of minder worden aanbevolen voor gebruik met deze uitgaande as en ze zijn klein genoeg om toch te passen. De individuele tandwielpositionering die door deze as mogelijk wordt gemaakt, is ingesteld voor PX Lusso tandwieltandwielen.
Om ervoor te zorgen dat de functie van het CRIMAZ-positioneringsmechanisme niet wordt belemmerd, moet het oorspronkelijke selectiemechanisme worden gedeactiveerd door de pen en de veer te verwijderen die normaal in de externe selectieschijf grijpen.
Deze upgradekit voor de uitgaande as bevat alle benodigde componenten om het gebruik te vergemakkelijken en wordt ook voorgemonteerd geleverd
- Uitgangsas.
- Selectie staaf.
- kruisvormig.
- Circlips.
- Afstandhouders.
- Selectie mechanisme.
Conclusie: Een innovatieve oplossing die de effectieve levensduur van veel PX Lusso tandwielkasten verlengt!
De beste opstelling – onze SIP–TIP:
- Complementaire CRIMAZ ingaande as met een tandwielset met 12, 13, 17 en 20 tanden (#25270870).
- Vergeet niet de bijpassende primaire aandrijftandwielen voor deze set-up te bestellen. Een combinatie met 23/64 tanden is ideaal voor de meeste getunede motoren met een groot frame. Een versie met rechte tanden is niet alleen beter in het overbrengen van meer vermogen, maar elimineert ook schadelijke axiale krachten langs de as (#67167210).
- Onze SIP-BFA-koppelingen (#78245900 of #93406600) vullen deze hoogwaardige versnellingsbakcomponenten perfect aan.
