Name: Racing Cilinder EGIG Performance Zero-G 407 cc
Brand: EGIG Performance
SKU: 78249400
Price: 2390 EUR

Productafbeelding nr. :nummer voor 'Racing Cilinder EGIG Performance Zero-G 407 cc'.

voor BFA 306 Motor voor Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-Super/160 GS/180 SS/Rally/PX/PE/Lusso//T5

Toon alle bijpassende voertuigmodellen

Carter: SIP BFA 306
Materiaal: Aluminium
5 overstromer
Ø 90mm
slag 64mm
2 zuigerveer
Zuigerbout Ø 18mm
met Cilinder Kop
8-voudig vastgeschroefd
uitlaat 3-delig
aanpassingen vereist

TUNING RACE - voor professionals

Alleen voor racedoeleinden. In het kader van de Duitse StVZO niet toegestaan!

Gratis verzending

€ 2.390,00

Incl. BTW

4,75kg / Stuks

Productbeschrijving

Racecilinder met 400 cc voor gebruik op het 306 SIP-BFA Carter van EGIG Performance.

Het kan altijd extremer - tenminste als je het EGIG Performance vraagt. De 306 cc van de SIP-BFA motor leek qua cilinderinhoud al het einde van de vlaggenstok. Dit is al buitengewoon voor een eencilindermotor in een klassieke scooter. Maar met zijn 407 cc gaat de Zero-G van EGIG Performance nog een stap verder.

407 cc
3-delige uitlaat
Gesmede zuiger

Niet alleen de cilinderinhoud is extreem. De lay-out van de overbrengingspoorten en de uitlaat is ook modern en ontworpen voor een krachtige vermogensafgifte.

Montage

Zelfs op de 306 SIP-BFA motor kan 407 cc niet worden gerealiseerd zonder aanpassingen. Het carter moet worden gespind om op de grotere cilinderbodem te passen. De uitlaat van de cilinder helt iets naar beneden voor een betere vermogensafgifte, daarom passen systemen voor de SIP-BFA 306 niet zonder aanpassingen. Het monteren van de tapeinden komt overeen met de originele afmetingen van het SIP-BFA blok, maar vereist enige vaardigheid en een ingekorte sleutel. De inspanning wordt echter beloond met bijna onbeperkte vermogensreserves.

Technische gegevens

Geschikt voor BFA-306 motorblok en de krukas met drijfstang of de MMW Killercase voor Lambretta
90 mm boring
64 mm slag
30° vervroeging (verminderd met grotere slag)
Timing 122° tot 130°, instelbaar met bijgeleverde afstandsringen
Cilinderkop 10-voudig gebout, verbrijzelingsrand 1,3 mm
Uitlaatbreedte hoofduitlaat 70
Totale uitlaatbreedte over alle drie segmenten 100
Diameter spruitstuk 52 mm
Breedte overdrachtspoort aan cilindervoet 132 mm
Cilindermof Ø 105 mm, 25 mm lang
90 mm Wössner zuiger speciaal ontworpen voor de cilinder, 18 mm zuigerpen
Loopspeling 13/100
Decompressieboring 4 mm

Conclusie: De Zero-G zet een nieuwe standaard in extreme tuning en biedt met 407 cc, een moderne lay-out en een enorm prestatiepotentieel een indrukwekkende upgrade voor iedereen die het maximale uit de SIP-BFA motor wil halen.