Name: Aandrijfas BENELLI Andre' Selector, 2359081
Brand: BENELLI
SKU: 88115110
Price: 399.99 EUR
Availability: InStock
Rating: 4 (1 reviews)

Productafbeelding nr. :nummer voor 'Aandrijfas BENELLI Andre' Selector, 2359081'.

voor Vespa PX80-200 E Lusso 2°/'98/MY/'11/T5/Cosa/LML 125-150 Star/Deluxe 2T/4T

Toon alle bijpassende voertuigmodellen

met geïntegreerde versnellingspositionering

TUNING RACE - voor professionals en Classificatie 1 - voor perfecte reparatie

Gratis verzending

€ 400,00

Incl. BTW

1,455kg / Stuks

Productbeschrijving

Versterkte aandrijfas met geïntegreerd versnellingsslot voor alle Vespa Largeframe modellen van BENELLI.

Deze BENELLI Driveshaft heeft het vergrendelingsmechanisme voor de positie van de Cruciform geïntegreerd. Het principe is vergelijkbaar met de oplossingen bekend van de Vespa Smallframe en Lambretta reeksen. Dit betekent dat de Cruciform betrouwbaar op de hoogte van de respectievelijke schakelvlakken van het tandwiel zit. Dit voorkomt effectief schakelen of verspringen.

Perfecte positionering van de versnellingen
Verkrijgbaar met 4- en 6-armige Cruciform
Versterkte aandrijfas

Om ervoor te zorgen dat de positionering van de Cruciform ruimte heeft in de hoofdas, moet de as in twee delen worden ontworpen. Het bovenste deel is daarom met vier schroeven verbonden met het onderste deel. De kracht wordt overgebracht via een spline tussen de onderdelen - mogelijk gemaakt door zeer nauwkeurige CNC-productie.

Kruisvormig met 4 of 6 armen

Het ontwerp van de hoofdas maakt ook een versie met een kruisvorm met zes armen mogelijk. Het voordeel van de zes armen is dat de kracht over meer oppervlakken wordt verdeeld - dit vermindert vooral de slijtage. Het voordeel van de vierarmige versie is de grotere keuze aan compatibele tandwielen. In beide versies bestaan het kruisstuk en de schakelstang uit één CNC-bewerkt onderdeel. Dit maakt vervanging duurder dan bij een conventionele Cruciform.

Versterking van de aandrijfas

Tussen het wiellager en het primaire aandrijftandwiel heeft de as de diameter van de oliekeerringzitting. Ter hoogte van het primaire aandrijftandwiel is de diameter ook met ongeveer 1 mm toegenomen. De vertanding waar de remtrommel op zit is ook verbeterd. Het fabricageproces en de radii zijn zo ontworpen dat de vertanding meer kracht kan overbrengen. De kruisvormige as en de as van de versnellingshendel moesten als één onderdeel worden ontworpen zodat het vergrendelingsmechanisme voor de versnellingsposities kon worden geïntegreerd.

Let op: De BENELLI as gebruikt elke beschikbare millimeter. Controleer daarom zorgvuldig of de centrale schroef van de remtrommel daadwerkelijk op de remtrommel drukt. Bij versleten remtrommels of remtrommels met reserveonderdelen kan de flens met de vertanding te kort zijn. Dit moet worden gecompenseerd om ervoor te zorgen dat de trommel goed vastzit.

De beste instelling - onze SIP TIP:

De meest voorkomende oorzaak van schade aan de versnellingsbak is schakelen of verspringen. Beide kunnen vrijwel worden uitgesloten als een Motorino Diavolo versnellingsbak wordt gebruikt (artikelnr. 87049300 of 87049500).
Tegelijkertijd moetde juiste primaire overbrengingsverhouding worden besteld. De 23/64 is een zeer goede keuze voor veel getunede motoren. De versie met rechte vertanding is krachtiger en brengt geen axiale krachten over.
Een remtrommelvan hoge kwaliteit isook belangrijk om ervoor te zorgen dat de kracht het achterwiel betrouwbaar bereikt.
Wij adviseren de SIP-BFA koppeling (artikelnr. 78245900 of 93406600) voor de hoogwaardige versnellingsbak .