Primaire overbrengingsverhoudingen - langere overbrengingsverhoudingen voor meer snelheid met het juiste motorvermogen.

Primaire overbrengingsverhoudingen verlengen de overbrengingsverhouding van een Vespa. Installatie is de moeite waard voor alle cilinders met 166-177 cc op 80-150 cc motoren. Een racecilinder of een Engelse uitlaat moet ook worden gemonteerd op een 200 cc motorfiets, zodat er voldoende vermogen is om de hogere toerentallen om te zetten in snelheid in alle versnellingen. Toerrijders met een hoog koppel profiteren hier ook van omdat de kruissnelheid niet op het maximum toerental hoeft te worden gehouden.

• Rechte vertanding: lager vermogensverlies, hoger rendement dan schuine primaire tandwieloverbrengingen
• Lagere radiale lagerbelasting door rechte vertanding
• Alle tandwielen zijn verlengd - alternatief aan te passen via koppeling of afzonderlijke tandwielen

De overbrengingsverhoudingen bestaan uit voorgeschakelde versnelling, reparatieset (behalve DRT) en koppeling. Ze zijn rechtvertand en hebben daardoor een lager vermogensverlies en een hoger rendement dan voorgeschakelde tandwieloverbrengingen met schuine vertanding. Tegelijkertijd worden de lagers in radiale richting minder belast. Primaire tandwieloverbrengingen verlengen over het algemeen alle tandwielen. Als je de motor hiervoor niet wilt demonteren, kun je in plaats daarvan een ander koppelingswiel gebruiken. Als je alleen afzonderlijke tandwielen wilt verlengen, kun je langere of kortere tandwielen gebruiken.

MALOSSI en POLINI hebben hun primaire klassiekers na een periode van onthouding weer op de markt gebracht. Met de 24/63 biedt Malossi ook een ultralange overbrengingsverhouding. Omdat veel 210cc-motoren genoeg "stoom" hebben, zijn topsnelheden van meer dan 135 km/u mogelijk - zonder acceleratiehulp van de slipstream van de transporter. DRT levert speciale oplossingen: De 23/62 is een extreem lange versie voor de 210-215 cc hoofdklasse. De 24/62 is bedoeld voor GS 150 tuners die extra vermogen (bijvoorbeeld via een race-uitlaat of QUATTRINI M1XL conversie) willen omzetten in snelheid.

Als deze verhoudingen moeten worden gecombineerd met een COSA 2 koppeling, is het bijbehorende DRT tandwiel vereist. Als alternatief is de 24/63 MALOSSI van Worb5 of de MALOSSI COSA 2-transmissie (24/63 of 23/64) verkrijgbaar, die speciaal is aangepast voor COSA 2-koppelingen.

Conclusie: Er is nauwelijks een effectievere manier om de overbrengingsverhouding aan te passen aan het toegenomen vermogen.