Ontstekingen voor Vespa en Lambretta
- bij SIP Scootershop
Wat heb je aan de mooist gerestaureerde scooter of de best afgestelde motor als de Vespa of Lambretta niet start of de juiste vonk niet overslaat? Elke verbrandingsmotor heeft een samengeperst, ontbrandbaar mengsel nodig dat op het juiste moment tot ontploffing wordt gebracht. De elektronische regeleenheid/ontstekingsspoel geeft de elektrische impuls, de bougie de vonk, de pick-up het juiste moment. Het ventilatorwiel/stokwiel genereert extra elektrische stroom, die dankbare consumenten vindt in de vorm van verlichting, richtingaanwijzers of claxon. Als een onderdeel defect is, kost het zenuwen en in plaats van het mengsel ontplof je zelf.
Welke ontstekingen zijn er voor mijn Vespa of Lambretta?
Er zijn drie ontstekingssystemen voor Vespa:
Contactonderbreker ontsteking
Bij de variant die ook wel "mechanische ontsteking" of "contactontsteking" wordt genoemd, vloeit de stroom door de bobine door de inductie van de magneten in het draaiende poolwiel. De stroom wordt onderbroken door de stroomonderbreker. Het magnetisch veld verandert. In de secundaire wikkeling van de spoel wordt een hoge spanning opgewekt, die leidt tot vonkvorming in de bougie. Om de vonk bij de onderbreker te dempen wordt een condensator parallel geschakeld.
De condensator en de onderbreker zijn dus aan grotere slijtage onderhevig, moeten altijd tegelijkertijd worden vervangen en moeten ook bij langere reizen als reserveonderdeel worden meegenomen. Breaker ontstekingen zijn geïnstalleerd op alle oudere Vespa's, dat wil zeggen op alle klassieke smallframe Vespa's 50-125/PV behalve ET3, alle wideframes en largeframes behalve de Rally 200 Femsatronic en de eerste PX modellen. Elke Vespa met een contactontsteking kan worden omgezet naar een 12 V elektronische ontsteking. Behalve het poolwiel en de bodemplaat voor de ontsteking zijn ook de juiste spanningsregelaar, de elektronische regeleenheid, 12 V-lampen, de juiste rem- en lichtschakelaar en een conversiekabelboom nodig.
Elektronische ontsteking met vast ontstekingstijdstip
Hier neemt de pick-up de onderbreking van de stroom over. Dit schakelen gebeurt door een zwakke stroom die door inductie in deze kleine spoel wordt opgewekt. De e-ontsteking werkt dus contactloos en is zeer slijtagearm. Het ontstekingstijdstip kan alleen worden veranderd door de basisplaat van de ontsteking te draaien. De E-ontsteking werd voor het eerst gebruikt op de Rally 200 Femsatronic en is ook te vinden op de Primavera ET3/PK/PX/T5/Cosa-modellen.
Elektronische ontsteking met variabel ontstekingstijdstip
De ontwikkeling stopt niet bij de Vespa's. Elk motortoerental heeft zijn eigen optimale ontstekingstijdstip. Daarom is een vast ontstekingstijdstip altijd slechts een compromis. Bij de nieuwe ontstekingen met variabel ontstekingstijdstip verandert een computer het ontstekingstijdstip afhankelijk van het motortoerental, waardoor altijd optimale omstandigheden worden gecreëerd. Meer vermogen, hogere toerentallen en minder verbruik zijn het resultaat.
Alle modellen tot en met de V30 kunnen achteraf met deze ontsteking worden uitgerust. Een perfecte update voor elke oude Vespa, of hij nu alleen wordt gebruikt voor zondagse ritjes, op de Noordkaap tour of in de racerij.