Met de scooter door Duitsland in 1965

Onze vriend Paul Hart van de Veteran Vespa Club stuurde ons een verhaal dat zo mooi en nostalgisch is dat we het met jullie moeten delen. In 1965 maakte de Zweed Erik Anestad met twee vrienden een rondreis door Duitsland op een Vespa en een Lambretta.

Paul schrijft: "Omdat ik te veel tijd op Flickr besteed aan het bekijken van foto's van oude scooters, kwam ik dit uitstekende album tegen dat Erik Anestad maakte tijdens zijn reis van zijn thuis in Zweden naar Duitsland en weer terug. Hieronder staat de Duitse vertaling van een brief die hij tijdens de reis aan zijn ouders stuurde. Veel dank aan Erik Anestad voor de toestemming om dit verhaal en de foto's te publiceren!"

Inleiding

Tekst en foto's van Erik Anestad

Ik had een stageplaats aangeboden gekregen bij een rederij in Hamburg voor de zomer van 1965. Ik had ook een beurs gekregen van de Swedish Board of Trade om het geheel te financieren. Mijn beste vriend van de Hedemora High School, Per Forsling, had in diezelfde tijd stage gelopen bij een bosbouwbedrijf in Oostenrijk. We besloten om samen door Duitsland te rijden op onze scooters. Onze beste vriend, Ingemar Melin, wilde ook mee, dus reden we met z'n drieën op onze twee scooters. Begin juni zijn we samen vanuit Norberg vertrokken. Na een tijdje gingen we uit elkaar, en schreef ik de volgende brief aan mam en pap. Gärd en ik waren mama's huis aan het opruimen toen ze naar het bejaardentehuis verhuisde, en we vonden deze brief in het bureau waar ze hem al die jaren had bewaard.

De brief luidde als volgt:

Vrijdagavond, buiten Göttingen, 11 juni 1965.

"Ze zeggen dat als iemand op reis gaat, hij verhalen kan vertellen, en aangezien het nu een paar dagen geleden is dat ik vertrok, is er veel te vertellen. Ik ben zo'n 20 kilometer van Göttingen, op weg naar Goslar. De kroeg waar ik zit is een oude, vervallen dorpskroeg, en om mij heen zitten de oude mannen van het dorp te kaarten en bier te drinken. Ze spreken ook een onbegrijpelijke taal, maar ik kan het beter vanaf het begin vertellen.

Op weg naar Olle (mijn broer) ging alles goed, maar natuurlijk was ik zoals gewoonlijk verstrooid, en toen we in Fagersta de bandencontrole deden, was mijn cameratas met mijn reischeques daar achtergelaten. Toen we in Stjärnvik aankwamen, merkte ik dat en belde meteen Fagersta. Zeker, de tas en de cheques waren er nog, maar ik moest me nu omdraaien om ze op te rapen. Dan verstopte ik de cheques ergens anders, zodat ik ze altijd bij me had. s Avonds serveerde Olle vleesfondue en we hadden een leuke tijd. Op dinsdag begonnen we om 8.30 uur en alles ging goed tot we in Ljungby aankwamen waar iets gebeurde: We zagen een dode man in de greppel, maar er was niets dat we konden doen, dus verwittigden we de politie en reden verder. Kort daarna, begon Per's scooter een hoop lawaai te maken. Toen stopte het en wij ook. Eerst dachten we dat er iets met de zuiger was gebeurd, maar we kwamen er al snel achter dat het de ventilatorrand was die de beschermkap had geschraapt. Na veel wrikken en wrikken kregen we het deksel eraf en konden we het eruit tikken zodat de ventilatorring het deksel niet raakte. Maar waarom de ventilator rand plotseling de cover raakte, kon niemand van ons begrijpen.

Toen we Markaryd voorbij waren, beseften we dat het de hoogste tijd was om eten te kopen voor de avond, dus reden we als een bezetene naar Höör, waar we kort voor 18 uur aankwamen. We kwamen er toen achter dat de winkel al sinds 17.30 uur gesloten was, maar er waren nog mensen in de winkel, dus konden we iets te eten kopen. Het was niet moeilijk om de flat van Eje en Kaj [mijn neven] in Trelleborg te vinden met behulp van de kaart, en daar maakte ik een omelet en gehaktballen met verse aardappelen voor mezelf.

De tocht met de veerboot naar Travemünde verliep voorspoedig, maar toen we 's morgens vertrokken, was mijn achterband lek. Dus heb ik de band verwisseld in Travemünde. Toen we richting Goslar wilden rijden, was het gaan regenen en we waren al vrij laat, dus namen we de snelweg richting Göttingen. Door over de autobahn te rijden bespaarden we veel tijd. Zo'n 20 tot 30 mijl ten zuiden van Goslar op weg naar Fulda vonden we een herberg. Terwijl wij daar zaten te eten, kwam er een dronken oude man naar ons toe, ging zitten en begon onverstaanbaar te praten, maar hoe meer wij met hem praatten, hoe duidelijker hij sprak en toen kon je begrijpen wat hij zei. Tijdens de avond werd zo duidelijk dat hij 16 jaar soldaat was geweest, van 1929 tot 1945, en in een krijgsgevangenenkamp in Rusland, maar waar hij nu van leefde hebben we nooit begrepen. Hij trakteerde ons op bier en daarna op een kersenlikeur (of schnaps), wat we pas de volgende ochtend begrepen toen we de rekening betaalden. We lieten hem geld achter voor twee biertjes en hoopten dat hij ze de volgende avond zou krijgen. Die dag was de rit pijnlijk voor onze billen, maar we gingen naar Rothenburg, waar we de stad bekeken. (Ik vergat te vermelden dat het op de autobahn zo hard begon te regenen dat we onder een brug stopten waar we ongeveer een half uur hebben gezeten, terwijl er aan de andere kant blijkbaar een ongeluk was gebeurd. Er kwamen politieauto's, sleepwagens en een ambulance. Toen we wegreden, zagen we een vrachtwagen op zijn dak liggen en de verkeerde kant op kijken, met een kleine voormalige auto eronder. Vervolgens hebben we ongeveer anderhalf uur Rothenburg bekeken en zijn toen doorgereden naar Neurenberg.

Toen we in Ausbach tankten, vertelden ze ons dat het al drie dagen had geregend en dat de wegen naar Oostenrijk onder water stonden. Toen we hen vertelden dat we de laatste tijd geen druppel regen hadden gehad, geloofden ze ons niet. Toen we ongeveer tien minuten hadden gereden, begon het als een gek te regenen. Daarna wilden we stoppen bij een Aral-tankstation, maar voor ik dat kon, stopte mijn Vespa. Hij wilde niet starten en ik was bang dat de bobine nat was geworden. Ik kreeg tenminste een vonk bij de stekker, maar hij wilde niet meer starten. We vroegen bij het benzinestation waar we konden overnachten en kregen te horen waar we heen moesten. Terwijl ik mijn spullen uitpakte, belden ze een pension en vroegen of er nog een plaatsje voor ons was, en dat was er. Toen reed een van de jongens mij, terwijl Per en Ingemar ons volgden op de scooter van Pelle, die ook niet wilde rijden. Maar het was de hele weg bergafwaarts, dus het was geen probleem om bij de herberg te komen. Zeer nat en dankbaar konden wij ons installeren in een zeer schone, nette en mooie herberg, waar wij 's avonds aten en bier dronken en zeer vol raakten. Hier in Zuid-Duitsland is het bier lekkerder en wordt het in grotere glazen geserveerd dan in Noord-Duitsland, maar ook daar was het bier erg goed en goedkoop, althans dat denk ik als het één Deutsche Mark kost voor 0,25 L.

Vanmorgen startten beide scooters heel mooi en braaf, wat gisteren was mislukt omdat de luchtvochtigheid te hoog was. De hydrometer gaf meer dan 100 % aan, maar we waren toch op het droge. We gingen uit elkaar in Heilsbronn. Per en Ingemar gingen verder richting Oostenrijk, terwijl ik terugging naar Hamburg. Vanuit Würzburg nam ik een prachtige weg richting Vogelsberg, hoge bergen en diepe dalen. Daarna ging ik verder richting Kassel, maar ik vond een oprit naar de snelweg en nam die helemaal tot Hannover om wat tijd te winnen. Met een lekke band en een lekke band in het reservewiel, ging ik vrolijk verder. Ik vond een bedrijf dat scooteronderdelen verkocht, maar zij hadden geen geschikte binnenband, maar verwezen mij door naar de grootste bandenfirma in Göttingen. Ze hadden ook geen buis, maar stuurden me naar een bedrijf op de weg naar Hannover. Ik reed dus in de richting van Kassel, maar ontdekte mijn vergissing en kronkelde in plaats daarvan door de hele stad terug in de richting van Hannover, waar ik uiteindelijk een bedrijf vond dat voor die dag gesloten was. Een medewerker was er echter nog en kon me helpen, dus kreeg ik een nieuwe slang. Dom als ik ben, heb ik de binnenband niet meteen verwisseld, maar ben ik op weg naar Goslar een herberg blijven zoeken, omdat de lucht in de band niet zo snel ontsnapte. Het enige antwoord dat ik overal kreeg was "allemaal bezet", en uiteindelijk zat er geen lucht meer in de band en was er geen benzinestation in de buurt. Ik verwisselde de binnenband en moest naar het volgende benzinestation liften om de band op te pompen en dan terug, maar het ging goed. Het vinden van een kamer voor de nacht was niet gemakkelijk om acht uur, maar uiteindelijk vond ik er een. Het belangrijkste was dat ik een dak boven mijn hoofd had. Terwijl ik dit schrijf, heb ik gegeten, zoals gewoonlijk drie glazen bier gedronken, en me gerealiseerd dat de kwaliteit van een kamer en het eten verschillend kunnen zijn. Het is verrassend moeilijk om kamers van buitenaf te beoordelen en soms moet je nemen wat je krijgt.

Morgen ga ik naar Goslar en dan naar Hamburg, wat goed moet zijn als er geen problemen zijn met de Vespa. Hij heeft perfect gelopen, afgezien van de bovengenoemde problemen, die niets met het mechanisme te maken hadden. Ik heb nu meer dan 1100 mijl afgelegd en mijn billen zijn behoorlijk pijnlijk, dus ik neem meer pauzes en ik slaap rustiger. Ik begrijp het als u grote moeite hebt om mijn brief te begrijpen, maar op deze manier zult u er langer iets aan hebben. Maar het was toch al erg lang [zeven handgeschreven bladzijden], en nu weet je meer over wat er tijdens mijn reis is gebeurd.

Kunt u mij alstublieft een kopie van mijn certificaten sturen zodat ik ze kan bekijken. Het is nu na 10 uur en het is tijd om naar bed te gaan.

Groeten van Erik."

Post-script

Per en ik hadden afgesproken in Friedrichshafen aan het Bodenmeer als we klaar waren met onze stages. De avond voor ik Hamburg verliet, namen mijn collega's van het bedrijf me mee naar een pretpark waar ik de sleutel van de scooter verloor. Ik merkte dit pas de volgende ochtend. Na veel problemen vond ik uiteindelijk een slotenmaker die het slot kon uitboren en ik kon mijn weg vervolgen. Na een "wilde" rit naar het zuiden, ontmoetten Per en ik elkaar op de juiste plaats op het juiste moment. Daarna reden we verder noordwaarts naar Kiel, waar we samen met onze scooters aan boord gingen van een schip dat ons naar Västerås aan het Mälarmeer bracht. Er is geen brief van dit deel, maar één incident herinner ik me nog:

We namen in Duitsland meestal kleinere wegen om het snelle verkeer op de autobahn te vermijden, en op een gegeven moment reden we op volle snelheid (70-75 km/u) door een klein dorp en werden we aangehouden door een politieagent wegens te hard rijden. We vertelden hem dat we geen snelheidsborden hadden gezien en hij legde uit hoe de bewegwijzering werkte. Uiteindelijk legde hij een boete op van DM 3,50 voor "te hard rijden". Ik had het boetekaartje lange tijd bewaard, maar het is sindsdien verdwenen. Triest.

Foto galerij door Erik Anestad