베스파의 엔진에는 스러스트 베어링, 테이퍼 롤러 베어링, 니들 롤러 등 다양한 유형의 롤러 베어링이 사용됩니다 베어링. 우리는 이들을 통칭하여 엔진 베어링이라고 부릅니다. 모두 최소한의 마찰 값을 가지므로 열이 거의 발생하지 않고 윤활이 덜 필요하며 유지 보수가 거의 필요하지 않습니다. 수명을 단축시킬 수 있는 유일한 요인은 오염, 평균보다 무거운 작업 부하 또는 적절한 오일로 적절한 윤활이 부족할 때입니다. 모터의 튜닝 상태가 강하거나 주행 거리가 높을수록 엔진 베어링을 더 자주 교체해야 합니다. 엔진 베어링은 주요 엔진 서비스 또는 10000km(6250리터) 주행 시마다 교체할 것을 권장합니다

대부분의 엔진 베어링은 피아지오 순정품이며, 제품군을 확장하기 위해 다양한 제조업체에서 직접 구매하는 대부분의 유형의 베어링도 보유하고 있습니다.

팁 : 베스파 엔진의 베어링을 교체할 때 새 크랭크샤프트 오일 씰과 개스킷 세트를 주문하는 것을 잊지 마세요. 보다 빠르고 전문적인 작업을 위해 이 목적을 위해 특별히 사용할 수 있는 전문 도구도 있습니다.

개별 베어링을 일일이 찾아 헤매는 수고를 덜고 싶다면, 완전한 베어링 세트를 선택하실 수 있습니다. 모델에 따라 LIMA 및 KULU 크랭크샤프트 베어링, 구동축 베어링, 입력축 베어링 및 니들 세트가 포함되어 있습니다.

일부 와이드 프레임 모델의 경우, 현재 세트에 입력축 베어링이 포함되어 있지 않습니다. 주로 PIAGGIO에서 공급하는 고품질 베어링이 사용되며, 표준 베어링 간극 사양으로 제공됩니다.

라지프레임(Largeframe) 모델의 경우, 베어링 세트의 차이는 주로 보조 샤프트나 구동축에 사용되는 베어링에 국한됩니다. 커넥팅로드 베어링은 모델과 크랭크샤프트에 따라 종류가 너무 다양하므로 별도로 주문해야 합니다.