접점식 점화 시스템은 고장이 잦고, 튜닝 적용 범위도 제한적이며, 장거리 주행 시 항상 위험 요소가 됩니다. 이러한 이유로 종종 전자식 점화 시스템으로 교체되곤 합니다. 지금까지 베스파 125 VNB/GT/GTR//Super/TS/150 VBA/VBB/VGLA/B/GL/Sprint/V/Super 모델의 애호가들은 품질이 의심스러운 바자지(BAJAJ) 점화 시스템이나 더 비싼 대체품을 장착할 수밖에 없었습니다. STOFFI’s Garage의 제안에 따라, SIP는 이 문제를 해결했습니다.

해결책은 두 가지 크랭크샤프트 유형을 융합한 제품입니다. 기본은 오리지널 베어링과 샤프트 씰 시트가 적용된 클래식 스프린트 크랭크샤프트입니다. 여기에 공장의 MAZZUCCHELLI가 팬 휠 측에 현대식 PX 샤프트의 개량된 콘을 결합했습니다. 클러치 쪽은 변경되지 않았습니다.

이 SIP 크랭크샤프트( )를 사용하면( ), 이러한 구형 모델에 PX( )의 검증되고 저렴한 전기 점화 시스템을 적용할 수 있습니다( ). 오일 씰과 베어링은 오리지널 스프린트(Sprint) 제품을 그대로 사용합니다.

하우징의 공차로 인해 점화 장치를 장착할 때 간극 문제나 점화 문제가 발생할 수 있습니다 . 전선이 눌리거나 베이스 플레이트를 수정해야 하는 상황을 방지하기 위해, 스테이터 플레이트 아래에 스페이서를 설치할 것을 권장합니다.

결론: 전기 점화 시스템으로의 전환을 위한 완벽한 솔루션

크랭크샤프트 / 57mm 스트로크 / 20/25mm / M12

PX 점화 시스템으로 개조하기 위한 크랭크샤프트 (Ø 95mm 리마(Lima) 치크, Ø 97.9mm 로터리 밸브 치크, 샤프트 씰 시트 20mm, 베어링 시트 25mm, M12mm 나사산이 있는 PX용 뭉툭하고 두꺼운 콘, 커넥팅로드 베어링 포함)

SIP-TiPP: 새로운 우드러프 키, M12 폴 너트 및 잠금 와셔를 잊지 마세요. PX 루소(Lusso) 스테이터 플레이트와 SIP 투렌(Touren), PX200 또는 VAPE 점화 장치와 같은 PX 플라이휠을 함께 주문하세요. 점화 베이스 플레이트용 스페이서 #50011300도 유용합니다.

로버트 진노커 “지니”. STOFFI-SIP 레이싱 팀:

"우리는 이 제품을 수년 동안 기다려 왔습니다. 드디어 구형 스프린트 엔진을 저렴하고 안정적으로 전기 점화 시스템으로 개조할 수 있게 되었습니다. 완벽하네요."

위에 나열된 밸브 타이밍 값은 클러치 쪽에서 바라본 기준으로 결정되었습니다. 예: “상사점(TDC)을 6° 지난 지점 138°”는 흡기 밸브가 상사점을 6° 지난 지점에서 열리기 시작하여 138° 동안 열린 상태를 유지함을 의미합니다.

참고: 크랭크축은 수작업으로 가공되므로 각도 값은 대략적인 수치입니다.