SERIE PRO - PX200 및 대형 프레임용 DSE 레이싱 배기 - 강력한 셋업을 위한 하이엔드 시스템. 더티 사우스 엔지니어링에서 제작, JIM LOMAS가 제조.
시리즈 프로 제품군은 소형 튜닝 단조품에서 엄선된 성능 부품을 묶은 것으로, DSE 배기 시스템은 25마력 이상의 200cc 엔진을 위한 가장 타협하지 않는 시스템 중 하나입니다.
- 매우 강력함 - 쿼터마일에서 입증된 성능
- JIM LOMAS가 한정 시리즈로 수작업 제작
- 200cc 하이엔드 셋업 및 177cc 레이싱 애플리케이션용
"DSE - 더티 사우스 엔지니어링"은 크게 개조된 PX200 엔진을 위해 SESC와 협력하여 배기 장치를 개발했습니다. 2006년 초, 이 시스템은 브레멘에서 157km/h로 달리는 쿼터 마일에서 우승을 차지하며 깊은 인상을 남겼습니다. 221cc MALOSSI 설정은 뒷바퀴에서 41마력 이상을 달성했습니다. 전제 조건은 긴 타이밍(약 130°/190° ~ 130°/195°), 대형 흡기 및 강력한 주변 장치를 갖춘 적절하게 가공된 엔진입니다.
이 시스템은 강철 또는 스테인리스 스틸로 제작되며, 여러 세그먼트에서 수작업으로 용접되고 버전에 따라 스테인리스 스틸 소음기와 함께 제공됩니다. 왼쪽 디자인, 배기 매니폴드에 스프링을 통해 고정. 광폭 타이어 장착이 가능하며 스페어 휠과 센터 스탠드가 필요하지 않습니다. 제팅 및 점화 장치를 조정해야 합니다.
최근 소형 PX 모델과 구형 대형 프레임용 버전도 출시되어 고배기량 177cc 설정에 이상적입니다.
결론: SERIE PRO - DSE는 진정한 레이싱 DNA와 높은 쿼터 마일 역량을 갖춘 타협하지 않는 강자입니다.
SIP-TIP:
- 대형 흡기 매니폴드(예: MBD/MMW)와 최소 32mm, 더 나은 35mm 카뷰레터는 필수입니다. 강화된 COSA 클러치 또는 MMW 바스켓이 필요합니다. 리드 밸브 또는 플로우드 크랭크샤프트, 강화 기어박스 및 CDI 이그니션이 권장됩니다.
피드백
"'방법'은 이미 알려져 있고 입증되었으며, 왼손이 두 개가 없다면 뒷바퀴에 30마력 이상의 엔진을 장착하여 온로드 및 투어링이 가능한 엔진을 얻을 수 있습니다."
-클라우스 버네커(DSE 팀)
참고: JL EXHAUSTS는 한동안 원자재 및 인건비 상승으로 인해 상당한 부담을 겪어 왔습니다. 또한 관세, 행정적 요건, 숙련된 인력 부족 등으로 인해 생산 비용이 상승하고 있습니다. 이에 따라 2025년 7월부터 가격이 조정되었습니다. 가장 인기 있는 레이싱 배기 시스템의 경우, 가격 인상을 일부 상쇄할 수 있었으나, 일부 모델은 영구적으로 단종될 예정입니다.
이 배기 시스템은 여전히 유럽에서 수작업으로 제작되고 있습니다. 낮은 소음 수준, 뛰어난 내구성, 깔끔한 용접, 그리고 스테인리스강과 같은 고품질 소재는 이 시스템의 특징으로 계속 유지되고 있습니다.
