SIP-TIP:

• 스티어링 헤드용 새 나사, 적합한 플레이트, 스티어링 헤드 베어링 세트를 동시에 주문하는 것이 가장 좋습니다.

정보 : 일부 스몰프레임 스티어링 칼럼은 제조사 또는 생산 국가에 따라 레이아웃이 약간 다를 수 있습니다. 특정 유형에서는 스티어링 어셈블리 핀치 볼트가 컬럼의 채널에 2mm 정도 잘못 정렬될 수 있습니다. 이 문제를 해결하려면 스티어링 칼럼의 채널을 2mm 정도 열어 핀치 볼트 메커니즘이 완전히 작동할 수 있도록 해야 합니다. 스쿠터에 최종 도장을 하기 전에 이 부분을 점검하고 필요한 경우 수정할 것을 강력히 권장합니다. 또한 도장하기 전에 헤드램프가 잘 맞는지 확인하세요.

생산 실행 배치에 따라 모든 복제 스티어링 어셈블리는 스티어링 칼럼 연결 구멍의 제조 공차가 과도하게 변동하는 것으로 나타났습니다. 스티어링 컬럼에 부착하는 동안 균열이 쉽게 발생할 수 있으므로 사용하는 힘을 증가시키지 마십시오. 대신 정확한 장착을 위해 개구부의 내경을 약간 늘리도록 가공해야 합니다. 반면에 개구부가 너무 크면 45Nm의 토크 값을 달성하려고 핀치 볼트를 과도하게 조이면 손상이 발생할 수 있습니다. 또한 장착 부위에 위험한 균열이 발생할 수 있습니다. 어떤 경우에는 페인트를 두껍게 도포하여 호환되지 않을 수 있습니다. 로지텍은 PIAGGIO, RMS, LIF에서 생산한 스티어링 칼럼과의 호환성을 확인한 후 독일의 전문 엔지니어링 회사에서 헤드셋을 완벽하게 장착할 수 있도록 수정합니다. 이렇게 수정된 헤드셋은 SERIE PRO 제품군의 일부로 제공됩니다.