내부 로터 점화 은 일반 점화가 실패할 때 삽입됩니다. 대부분의 순정 점화 베이스 플레이트는 약 10,000rpm의 엔진 속도에서 변동하는 점화 전압을 방출합니다. 그 결과 높은 회전 범위에서 동력이 손실됩니다. 코일이 소손되고 점화 시스템이 완전히 고장 나는 것은 드문 일이 아닙니다. 원래 점화의 또 다른 단점은 고정 된 점화 타이밍이며, 원래 점화 장치로 완벽하게 튜닝 할 수있는 레이싱 실린더는 거의 없습니다. 이러한 이유로 MALOSI는 문제에 대한 근본적인 해결책, 즉 내부 로터와 점화 사전 제어 장치가있는 점화를 선택하여 20,000rpm 이상에서도 일정한 성능을 보장하여 원래 점화와 관련된 모든 문제를 해결했습니다.

2011년 버전의 MALOSSI 내부 로터 점화에는 이제 점화 어드밴스 기능이 있는 전자식 CDI가 다시 제공됩니다. 다른 유사한 점화 시스템과 비교했을 때, 말로시 내부 로터 점화는 TDC에서 34°~2° 범위의 엔진 속도 증가에 따라 디지털 방식으로 조정됩니다.

내부 로터 점화 MALOSSI 2011

가변 조절식 점화 시스템, 최대 20,000rpm 이상의 스테이터 점화 시스템, 매우 작고 가벼운 내부 로터 Ø58mm, 전체 속도 범위에서 지속적으로 높은 성능, 무게 절약으로 인한 더 나은 픽업(폴 휠 없음!), 자동 점화 사전(TDC에서 34° ~ 2°), 마이크로프로세서(STM8)가 포함된 매우 높은 성능의 디지털 Eprom 점화 코일을 포함합니다

주의: 이 점화 시스템은 전기 시스템을 제외합니다! 조명이 더 이상 작동하지 않습니다!