드롭 핸들바는 20여 년 전 베스파에 도입된 이래 스쿠터 커스터마이징 분야에서 확고한 입지를 다져왔습니다. 80년대와 90년대에는 주로 커스텀 PX 모델에서 볼 수 있었으며, 이후 VBB, 스프린트, 랠리 등과 같은 초기 베스파 모델에도 사용되어 인기를 얻었습니다. 최근 커스텀 프로젝트 중 하나인 글로리어스 바스터드에는 스포티한 드롭 세트가 장착되어 있습니다. 제작 과정에서 오리지널 베스파 스티어링 어셈블리를 30° 각도로 정확하게 절단하고 단단히 용접합니다. 그런 다음 용접 부위를 채우고 매끄럽게 다듬은 후 페인팅을 위한 프라이밍 작업을 합니다.

스피도가 작은 초기 PX 모델과 스피도가 큰 후기 루쏘 모델 모두에 사용할 수 있는 드롭 키트가 있습니다. 유압 저장소용 고정 장치가 포함된 PX '98/MY' 모델 핸들바를 기반으로 디스크 브레이크 변환에 적합한 버전도 준비되어 있습니다. 이전 대형 프레임 베스파 모델(VNB/VBB/ 스프린트/ 랠리 등)에 사용할 수 있는 드롭바는 내부 기어 변속 및 스로틀 튜빙을 포함하여 배송됩니다.

이 키트는 우수한 품질로 생산되지만 모든 유럽 국가에서 자동으로 도로용으로 인정되는 것은 아니며, 스쿠터를 등록할 때 이 바를 장착한 경우에만 맞춤 및 쇼용으로 사용할 수 있습니다. 어떤 이유로든 독일에서 핸들바가 떨어진 스쿠터를 도로용으로 등록하려면 현지 차량 검사관(TÜV/DEKRA/MOT 등)으로부터 개별적으로 승인을 받아야 합니다.

결론: 최고급 커스텀 스쿠터뿐만 아니라 눈길을 사로잡는 제품입니다.

SIP 팁: 드롭바의 외관을 더욱 돋보이게 하고 완성도를 높이려면 SIP 디지털 속도계와 타코 유닛, 외부 유압 브레이크 마스터 실린더, 투명 유리 헤드라이트, 카본 또는 크롬을 추가해보는 것은 어떨까요?

SIP 커뮤니티 사용자 'MAC2503'(Art.-No. 61937000): "직접 교체. 거의 표준처럼 보이지만 훨씬 더 좋습니다. 다른 개조는 필요 없습니다."