현대 베스파의 브레이크에 관한 모든 것 - SIP 스쿠터샵에서
현대 베스파의 브레이크에 관한 모든 것 - SIP 스쿠터샵에서
일반적으로 모든 현대 베스파에는 전면에 디스크 브레이크가 있고 후면에 드럼 브레이크가 있으며, 베스파 GTS에만 후면에도 디스크 브레이크가 있습니다. 다음에서는 현대 베스파의 다양한 모델을 살펴보고 SIP 스쿠터 샵에서 다양한 브레이크를 소개합니다. 또한 현대 베스파에 가장 중요한 브레이크, 브레이크 패드, 브레이크 디스크, 브레이크 실린더 등의 제조업체를 나열합니다. 래디얼 브레이크 캘리퍼로 개조하고 싶으시다면 제대로 찾아 오셨습니다.
내 현대 베스파의 브레이크에 맞는 부품을 어떻게 찾나요?
당신은 여기 현대 베스파의 브레이크에 대한 큰 섹션에 있습니다. 제품 선택 범위를 더욱 좁히기 위해 위에서 브레이크 부품을 찾고 있는 정확한 차량 유형을 선택할 수 있습니다. 예를 들어, "Vespa GT/GTL/GTS/GTV 125-200" 모델과 관련된 모든 것에 관심이 있다면 이 선택을 하면 디스플레이가 훨씬 더 전문화되고 맞춤화됩니다. 왼쪽 내비게이션의 필터를 사용하여 "브랜드", "용도" 및 기타 기준으로 정렬할 수도 있습니다. 차량 유형 필터를 제거하면(예: "Vespa GT/GTL/GTS/GTV 125-200"), 차량 카테고리 현대 베스파에 대한 전체 범위가 표시됩니다. 여행 중인 스쿠터가 어떤 차량 유형에 속하는지 확실하지 않은 경우 항상 유용합니다.
현대 베스파의 다른 모델들
Vespa ET2/ET4 50
ZIP 모델에서도 잘 알려진 프론트 브레이크 시스템은 견고하며 개선 및 수정할 수 있는 여지가 많습니다. 후방에는 Ø 110mm의 드럼 브레이크가 충분한 제동력을 제공합니다.
베스파 ET4 125-150
더 작은 50cc 모델과 마찬가지로 ET4 125/150은 변환 및 개조 측면에서 많은 것을 제공하는 견고한 브레이크 시스템을 갖추고 있습니다.
베스파 GT/GTL/GTS/GTV 125-200
2003 년 GT / GTL 모델 이후 전면 및 후면 디스크 브레이크 시스템은 거의 변경되지 않았습니다. 가장 큰 혁신은 2014년부터 옵션으로 제공되다가 2017년부터 유로4 모델부터 기본 사양이 된 ABS였습니다.
베스파 GTS/GTS 슈퍼/GTV/GT60 250-300
GTS 250은 당시에는 아직 완전히 개발되지 않은 ABS를 장착한 최초의 베스파 모델입니다. 그 동안 300 모델에는 괜찮은 ABS가 표준으로 장착되어 있습니다. 그렇지 않으면 제동 시스템은 훨씬 느린 125-200cc 모델과 거의 동일합니다.
Vespa LX/LXV/S 50
Vespa ET2/ET4의 브레이크 시스템은 매우 잘 작동하여 이후 LX/LXV/S 모델에도 적용되었습니다.
Vespa LX/LXV/S 125-150
125-150cc LX/LXV/S 모델도 이전 모델의 브레이크 시스템을 사용하며, 프론트 디스크 브레이크와 리어 드럼 브레이크의 실제 업데이트는 필요하지 않았습니다.
베스파 프리마베라/스프린트 50
피아지오는 90년대 말부터 ET2/ET4의 디스크 브레이크 시스템을 고수해왔기 때문에 프리마베라/스프린트에도 이 시스템을 사용했습니다. 110mm 드럼 브레이크도 여전히 여기에 삽입됩니다.
베스파 프리마베라/스프린트/946 125-150
피아지오는 여전히 프리마베라/스프린트 모델에 리어 드럼 브레이크를 유지하고 있습니다. 그러나 50cc 모델에 비해 Ø가 업그레이드되었으므로 여기에는 140mm 브레이크 슈가 사용됩니다. 프론트 디스크 브레이크는 매우 견고하며 2013년부터 옵션으로 제공되었으며 유로4 모델부터 ABS가 기본으로 장착되었습니다.
SIP 스쿠터샵의 모던 베스파 브레이크 제품군
브레이크 패드 & 브레이크 슈
라파는 디스크 브레이크용 브레이크 패드와 드럼 브레이크용 브레이크 슈를 구분합니다. 쉽게 구분할 수 있도록 브레이크 패드는 치수에 따라 S10, S11과 같은 유형으로 하단 부분을 분류했습니다. 브레이크 슈는 저렴한 스쿠터나 뒷바퀴에 장착되어 있습니다.
브레이크 라인 및 액세서리
순정 브레이크 라인은 보통 고무로만 제작됩니다. 스틸 플렉스 브레이크 라인은 첨단 기술이며 SPIEGLER의 브레이크 라인은 TÜV 승인까지 받았습니다. 다양한 색상의 라인과 연결로 스쿠터를 커스터마이징할 수 있습니다.
브레이크 디스크 및 어댑터
브레이크 패드와 브레이크 슈와 함께 브레이크 디스크는 가장 중요한 마모 부품 중 하나입니다. 브레이크 디스크는 다양한 직경, 구멍 패턴 및 모양으로 제공됩니다. 구멍, 홈 또는 주름이 많을수록 냉각 기능이 향상됩니다. 플로팅 캠프는 더 나은 제동 성능을 보장합니다. 특대형 브레이크 디스크도 제동 효과가 뛰어나며 일반적으로 적합한 어댑터와 함께 제공됩니다. 많은 브레이크 디스크는 호몰로게이션도 가능합니다.
브레이크 캘리퍼 & 마운트
순정 브레이크 캘리퍼, CNC 가공 래디얼 브레이크, 강력한 펜치 캘리퍼 등 원하는 모든 것을 여기에서 찾을 수 있습니다.
마스터 브레이크 실린더 & 어댑터
제동 성능은 각 브레이크 마스터 브레이크 실린더에 따라 달라집니다. 브레이크 캘리퍼와 라인이 호환되지 않는다면 아무리 큰 브레이크 캘리퍼도 소용이 없습니다. 콘티넨탈은 모든 용도에 맞는 마스터 브레이크 실린더를 보유하고 있습니다.
래디얼 브레이크 캘리퍼로 전환하기
래디얼 브레이크 캘리퍼를 사용하면 최신 스포츠 모터사이클의 제동 성능을 얻을 수 있습니다. 적절한 어댑터/차축 지원으로 모던 베스파를 래디얼 캘리퍼로 쉽게 변환할 수 있습니다.
현대 베스파를 위한 최고의 브레이크 브랜드
고객이 묻는 질문 - SIP의 답변
"브레이크 액은 얼마나 자주 교체해야 하나요?"
브레이크 액은 흡습성이 있기 때문에 시간이 지남에 따라 수분을 흡수하여 제동 성능을 저하시키고 심지어 브레이크 시스템의 전체 고장으로 이어질 수 있습니다. 따라서 브레이크 액은 점검할 때마다 적절한 테스트 장치를 사용하여 점검하고 늦어도 2년마다 교체해야 합니다.
