SIP 베스파 "영광스러운 바스터드" - 커스텀 스쿠터
SIP 베스파 "영광스러운 바스터드" - 커스텀 스쿠터
"옛날 옛적에 베스파가 유럽을 점령했을 때 ..." - 쿠엔틴 타란티노가 커스텀을 만든다면 "영광스러운 바스터드"라고 불러야 할 것입니다. 그러나 그는 시간도 노하우도 없었기 때문에 SIP 스쿠터샵에서 그를 위해 그것을해야했습니다.
새로운 베스파 스트리트 레이서가 SIP 스쿠터샵 대장간을 떠난 지 꽤 오랜 시간이 지났습니다. 최근 몇 년 동안 많은 빈티지 프로젝트가 완료되었습니다. 대부분은 장거리 및 일상적인 사용에 적합한 빈티지 스쿠터를 만들기 위해 로드 튜닝된 PX200 모터와 해당 섀시 개조를 사용하는 아이디어에 기반을 두었습니다. 이 스쿠터들은 대부분 SS180, GS160, GS3 또는 VBB였습니다.
그러나 아름다운 빈티지 스쿠터는 많은 사람들을 놀라게하지 않습니다 ...
SIP 스쿠터샵은 익스트림 커스텀 50cc 스쿠터만 제작했습니다. 여기의 표준은 이제 매우 높으며 소형 모터의 성능도 하드 코어입니다. 그러나 거의 모든 SIPers의 심장은 판금으로 만들어져 있기 때문에 상점 앞 주차장은 여름에는 작은 베스파 회의처럼 보이며 SIP 회사 나들이는 매년 알프스를 가로 질러 이탈리아 또는 프랑스 회의에 동반 차량없이 베스파 만 있기 때문에 클래식 커스텀을 다시 만들 때였습니다.
아이디어는 다양하고 많았으며 팀원 모두가 각자 좋아하는 베스파를 가지고 있었습니다. 그래서 모든 좋아하는 스쿠터의 요소를 하나의 스쿠터에 결합하기로 결정했습니다. 또한 팀원 모두에게 아이디어를 제공하고 도움을 주도록 요청했습니다. 영광스러운 서자가 되는 것이었습니다.
서자의 탄생
프레임의 기본은 베스파 VNB입니다. 8인치 베스파는 여전히 시장에서 가장 쉽게 구할 수 있는 모델입니다. SIP 스쿠터샵의 Robert는 핌프 VBB를 선호했고, 완전히 완성된 프레임을 가지고 있었습니다. 그런 다음 베스파 세이 지오르니를 모델로 한 오래된 코치빌더가 이를 개조했습니다. 다리 패널을 안쪽으로 당겨서 약간 좁히고 이음새를 주석 도금했습니다.
당시 SIP의 올리는 세이 조르니 복제품을 제작하고 있었기 때문에 이러한 요소를 채택해야 했습니다. 베스파가 전면에서 벌거벗은 것처럼 보이지 않도록 랠리에 맞게 수하물 칸을 개조하고 약간 더 좁게 만들었습니다. 점심과 2T 오일 외에도 풋 브레이크를 위한 ABM 마스터 브레이크 실린더를 위한 공간도 있습니다. 확장 탱크도 통합되었습니다. SIP-위니는 일상에서 스프린트 벨로체를 타며 두꺼운 랠리 핸들바를 선호합니다. 나머지 사람들은 그것을 원하지 않았기 때문에 우리는 그에게 더 좁고 맞춤화된 랠리 수하물 칸을 제공했습니다.
사다리꼴 핸들바는 저렴하고 쉽게 구할 수 있는 인도 바지 스프린트에서 가져왔습니다. 스쿠터의 우람한 외관과 완벽하게 어울렸어요. SIP Alex는 SS180의 팬이었기 때문에 사다리꼴 핸들바는 필수품이었습니다. 그런 다음 핸들바를 회전 카운터/속도계로 개조하여 새로운 SIP 회전수 카운터를 위한 공간을 확보했습니다. 시각적으로 회전 카운터는 속도계와 거의 구분할 수 없습니다. 하지만 아날로그 디스플레이는 km/h가 아니라 100 x rpm으로 표시됩니다. 디지털 디스플레이에는 시속 또는 km/h, rpm, 수온/수두 온도, 주행 거리 등이 표시됩니다. 이 작은 경이로움은 Koso가 2년에 걸쳐 SIP와 함께 개발한 것입니다.
핸들바도 드롭바가 없는 스트리트 레이서는 없으며, 새로운 SIP 브레이크 마스터 실린더로 보완되었습니다. 이 브레이크 마스터 실린더는 MMW와 함께 개발되었습니다. 모든 베스파 98 녹화에 맞고, 못생긴 검은색이 아니라 오토바이 부문에서 익숙한 것처럼 광택이 나는 알루미늄이며 앞으로 기울어져 있습니다. 이것은 제동을 더 편안하게 만듭니다 ;-)
캘리포니아에서 얻은 영감
"SIP 빈티지" 시리즈에서 GS150, GS160 및 아래 램프의 빈티지 부품은 소규모 양철공이 매우 우수한 품질로 제작했습니다. 완벽한 솜씨와 디테일에 대한 세심한 배려가 돋보이는 제품입니다. 따라서 '바스터드'에는 SIP 랄프가 가장 좋아하는 스쿠터인 GS160 측면 커버가 장착되었습니다. 특히 섀시가 12인치로 개조되어 이미 상당히 부피가 큰 VNB 프레임에 매우 잘 맞았습니다.
12인치 변환에 대한 아이디어는 모리츠에게서 나왔습니다. 그는 SIP 홍보대사로서 2009년 여름 캘리포니아의 미국 현장을 방문했고 그곳에서 이러한 변환을 목격했습니다. 림은 월터가 가장 좋아하는 스쿠터인 베스파 GTS300에서 가져왔습니다. 브레이크 드럼을 개조하고 적절한 녹화 장치를 만들었습니다.
휠과 충격 흡수 장치를 장착하기 위해 베스파 PK 포크를 돌리고, 늘리고, 짧게 만들었습니다. 특수 포크에 맞추기 위해 새로운 SIP PX 프론트 충격 흡수 장치를 분해하고 길이를 줄여야 했습니다. 베스파 VL의 머드가드도 크게 수정해야 했습니다. 새로운 SIP 퍼포먼스 충격 흡수 장치는 이 스쿠터에 완벽한 서스펜션입니다. 우아한 외관, 다양한 조정 옵션 및 깔끔한 디테일 솔루션.
LED 및 GRP
SIP에서 모던 베스파 라이더에게 바치는 또 다른 헌사는 램프와 비슷한 방식으로 센터 스파 하단에 장착된 베스파 ET2의 프레임 플랩입니다. 여기에는 기화기에 접근할 수 없지만 주차등과 LED 조명을 공급하는 배터리를 위한 공간이 있습니다. SIP 모델 중 일부는 LED 고정식입니다. 베니는 베스파 '51 V30의 미등과 사다리꼴 헤드라이트를 LED 기술로 변환했습니다. 이 제품은 현재 큰 인기를 끌면서 SIP는 시리즈 생산을 늘리고 있습니다.
새로운 SIP 베스파 빈티지 시트는 시리즈 생산에 들어갈 또 다른 맞춤형 제품입니다. SIP는 GRP 부품으로 성장해왔기 때문에 구형 모델을 위한 SIP 시트도 생산해야 할 때였습니다. Peter는 60년대 모터사이클에서 영감을 받아 모양에 대한 아이디어를 떠올렸습니다. 그런 다음 SIP의 Wiese와 Dennie는 밤새도록 점토, 템플릿, GRP를 가지고 놀면서 VNB 프레임의 정확한 라인을 잡은 다음 유리 섬유로 완성했습니다. 완벽한 작업입니다.
페인트 작업
매트 블랙이 모토가 될 줄은 몰랐지만, SIP Joscha가 제안한 색상이었습니다. 그래서 에어브러시의 전설적인 아티스트 마르쿠스 "인터처블" 파일(Markus "The Intouchable" Pfeil)이 페인트 작업을 맡았습니다.
60년대의 컬러와 레이싱 페인트에서 영감을 얻었습니다. 커스텀 페인트 작업의 요소도 통합되어야 했습니다. 레이싱 페인트와 커스텀 페인트를 혼합하여 현대적인 방식으로 해석한 것입니다. 전형적인 바스터드. 70년대 랠리 BMW와 유사한 라다 그린, 블랙 라인, 그리고 화이트. 70년대 벽지처럼 스쿠터 전체에 비대칭으로 도장되어 있으며 80년대 초반의 지리 스프린터를 연상시키는 색상입니다. 골든 고스트 10은 무수히 겹쳐진 투명한 래커를 통해 특정 각도에서 빛을 발하며 2010년 바스터드의 해를 상징하고, 주황색 샤프너와 "Glourious Basterd" 레터링은 쿠엔틴 영화를 연상시킵니다. 페일리는 힘든 작업이었지만 "일반적인 스타일의 레이싱 페인트 작업도 없고, 시끄러운 색상도 없으며, 스쿠터 전체가 흔들립니다!"라며 결과에 만족해했습니다
마침내 바스터드는 조립되어 2010 커스텀쇼 리드에서 처음으로 선보였습니다.
데이터 시트
스포츠벤치SIP 빈티지 GFK
측면 커버 베스파 GS160
기화기 미쿠니 TMX35 mm
레이싱 실린더 쿼트리니 172cm M1X
CDI 점화 파마킷
파마킷용 팬 MMW
점화 플러그 밸브
브레이크 페달 MMW
브레이크 캘리퍼 SIP 베스파 프론트
브레이크 디스크갤퍼
충격 흡수 장치 SIP 퍼포먼스 프론트
12" 림으로 변환 키트
브레이크 마스터 실린더 SIP PX`98/MY
회전수 카운터/타코미터 SIP
드롭 바 베스파 스프린트/GL/SS180 사다리꼴
수하물 칸 랠리 VNA/VBB/VBC용
머드가드 베스파 150 `54-58 VL1/VB1
타이어 슈발베 레이스맨 120/70-12
림 프론트/리어, 검정, 3.00-12 12" 변환용
미등 Vespa 125 `51-`52 V30, 금속 하우징
레이싱 배기 RS 성능
