I pesi del variatore sono un fattore chiave nella messa a punto del Variomatic degli scooter e hanno un impatto significativo sul regime di avviamento, sul comportamento del cambio e sull’accelerazione. I rulli di alta qualità di POLINI e MALOSSI garantiscono una messa a punto precisa e prestazioni costanti.
I pesi del variatore svolgono un “ruolo” cruciale nella messa a punto del Variomatico di uno scooter.
Come regola generale: più leggeri sono i set di rulli, maggiore è il numero di giri necessario per spingere i rulli verso l’esterno tramite la forza centrifuga e innescare così il “processo di cambio marcia”. I rulli pesanti, invece, richiedono un numero di giri inferiore per mettere in moto il meccanismo. Ciò significa che con i rulli leggeri lo scooter inizia a muoversi solo a un numero di giri iniziale più elevato, mentre con quelli pesanti inizia a muoversi anche a un numero di giri inferiore.
Il numero di giri iniziale preferito varia da persona a persona. Naturalmente, la scelta dei pesi più adatti dipende anche dal grado di messa a punto, dal peso del pilota e da altri fattori. Considerata la grande quantità di prodotti di bassa qualità presenti sul mercato, consigliamo in particolare i Variorollen dei rinomati produttori POLINI e MALOSSI, che sono sia di alta qualità che a prezzi interessanti.
Come regola generale:
Tipo di motore: MINARELLI 15x12, MORINI 17x12, KYMCO / PEUGEOT / HONDA / PIAGGIO / GILERA fino al 1998 16x13, PIAGGIO / GILERA dal 1998 in poi 19x15,5
Variatori sportivi: POLINI / MALOSSI 16x13, HEBO 17x12, TOP PERFORMANCE 15x12
CONSIGLIO SIP:
- Regolando i rulli del variatore, ogni scooter può essere messo a punto in modo molto specifico in base alla potenza del motore e all’uso previsto. Tuttavia, tieni presente che: più la messa a punto del motore è aggressiva, più lo scooter reagisce in modo sensibile alle differenze di peso dei rulli. Pertanto, dovresti evitare di utilizzare rulli con pesi troppo diversi tra loro. Una messa a punto precisa del variatore ripaga sempre, garantendo che il motore non sprechi potenza inutilmente agli alti regimi o perda coppia ai bassi regimi a causa di un cambio di marcia troppo precoce.
