Competition Variomatic di J.COSTA per maxi scooter a 4 tempi con un innovativo sistema di pesi scorrevoli lineari per una migliore accelerazione e un rapporto di trasmissione finale più lungo.
Il nuovo Competition Variomatic del produttore spagnolo di custom J.COSTA ha riscosso un immediato successo. È disponibile per molti maxi-scooter a 4 tempi e si differenzia in modo significativo dai variatori convenzionali. Il variatore stesso è realizzato in alluminio fresato a controllo numerico e anche il resto della fornitura presenta una finitura di alta qualità. Al posto dei classici rulli del variatore, sono stati inseriti 14 pesi scorrevoli che muovono il variatore su binari lineari. Questo sistema è tecnicamente semplice, ma allo stesso tempo estremamente efficace. Rispetto a un variatore standard, il J.COSTA offre un rapporto più corto nella gamma di velocità più bassa per una migliore accelerazione e, con la puleggia a cinghia trapezoidale completamente chiusa, un rapporto più lungo per una maggiore velocità massima.
Dati del test: Veicolo di prova: Vespa GTV 250cc, peso del pilota 90 kg, altezza del pilota 1,99 m
Componenti | Originale | J.Costa | |
Peso Variatore senza rulli: | 374,90 gr | 423,10 gr | |
Numero di pesi: | 6 x 11gr. | 14 x 17 gr | |
Rulli Vario/pesi: | | 8,06 sec. | 7,13 sec. |
0-150m: | 10.17 sec | 9.44 sec. | |
Conclusioni: Il nuovo J.COSTA Variomatic, con il suo design rivoluzionario, è un vero arricchimento per il mercato dei maxi scooter. L'installazione è semplice, e 15 km/h in più di velocità massima, una migliore risposta, un'accelerazione più forte, meno vibrazioni e un rumore ridotto sono argomenti chiari a favore di questo Variatore.
Feedback
"Il Variatore J.COSTA, la cui installazione è stata descritta in dettaglio nell'ultimo numero, ha dato buona prova di sé. La GTS 300 si avvia meglio e va anche più veloce. Nessun altro variatore ha mai raggiunto questo risultato. I valori misurati: velocità massima ora di 122,4 km/h invece di 120,1 km/h, 0-100 km/h in 13,1 s invece di 14,0 s. La cosa più impressionante, tuttavia, è la valutazione in salita: la Vespa ha guadagnato due secondi ed è volata sul nostro circuito di prova in 47,5 s"
-Scooter & Sport maggio/giugno 2009
