Una Cuffia motore intatta è essenziale per il raffreddamento dei motori della Vespa e dovrebbe essere sempre controllata durante la manutenzione o la conversione: assicura che l'aria di raffreddamento arrivi esattamente dove è necessario.

Poiché il motore della Vespa è solitamente coperto da un cofano laterale, non può essere raffreddato direttamente dal flusso d'aria e necessita di un raffreddamento forzato. Oltre alle alette di raffreddamento per la dissipazione del calore del cilindro e della testa del cilindro e alla ruota della ventola, il coperchio del cilindro svolge un ruolo decisivo: guida e distribuisce l'aria proveniente dalla ruota della ventola, che viene convogliata verso il cilindro attraverso la Copriventola e un condotto d'aria sul blocco motore, garantendo così un raffreddamento sufficiente del cilindro, della testa del cilindro e dello scarico. Se il motore viene guidato senza la Cuffia motore, può surriscaldarsi rapidamente e spesso il Morsetto non tarda ad arrivare.

Come i modelli a telaio largo, anche la prima serie della Vespa 50 N e i modelli a telaio grande degli anni '60/'70 hanno una Cuffia motore in metallo. Le coperture dei cilindri degli altri modelli smallframe e largeframe sono in plastica e, oltre al classico nero, sono disponibili in un'ampia gamma di colori, dal carbon look all'acciaio inossidabile lucido e al look cromato.