Kit freni a disco GRIMECA - la soluzione ottimale per convertire le Vespe manuali con freni a tamburo all'affidabile tecnologia dei freni a disco.
Il Freno a disco è praticamente obbligatorio per molti scooter messi a punto, poiché le prestazioni di frenata dei freni a tamburo originali sono spesso limitate. Inoltre, un freno a disco può essere controllato molto meglio. Se volete usare il vostro scooter in sicurezza nell'uso quotidiano o per una guida sportiva, ad esempio in pista, la moderna tecnologia dei freni è un must.
- Ottime prestazioni di frenata
- Qualità del produttore di primo impianto
- Compatibile con molti Modelli e accessori
Il Freno a disco GRIMECA Classic NT è il classico collaudato in qualità di primo equipaggiamento tra i sistemi frenanti per Rullo cambio. Molti sistemi frenanti si basano su di esso e per questo esiste un'ampia scelta di accessori, tuning e ricambi. L'adattamento, la qualità e l'affidabilità sono altrettanto elevati. Il freno a disco GRIMECA NT è semi-idraulico: la pompa freno, fissata alla forcella, viene azionata tramite un cavo del freno. L'installazione è semplice.
Uno per tutti
Il freno a disco GRIMECA NT è disponibile per i modelli PX/T5 con diametro dell'asse di 16 mm e 20 mm. Sui modelli Vespa PK, il supporto dell'ammortizzatore deve essere minimamente rielaborato, in quanto i modelli PK hanno una diversa distanza tra i fori della Sede ammortizzatore. Con una forcella di conversione PK, i modelli Vespa 125 VNA-TS e 150 VBA-Super e Rally possono beneficiare anche del Freno a disco.
Look originale come dagli anni '50
Con il GRIMECA NT "Classic Look", per la prima volta è possibile guidare un Freno a disco il cui tamburo conserva l'aspetto originale dei modelli con freno a tamburo. Nessuna "stella" e nessun "Raggio" rovinano il look. SIP ha anche questa versione del tamburo del freno prodotta direttamente da GRIMECA. Non solo è stato eliminato il Raggio delle ruote della versione precedente, ma si è anche provveduto a garantire che le alette di raffreddamento abbiano lo stesso raggio del tamburo del freno standard montato dagli anni '50.
Decelerazione in qualità di primo equipaggiamento
Anche il Freno a disco della Vespa PX '98 è prodotto da GRIMECA. Il disco freno e le Pastiglie sono identiche a quelle del GRIMECA NT, il che significa che anche l'effetto frenante è molto buono. Il tamburo del freno a stella conferisce ai modelli PX '98/MY/'11 il loro aspetto tipico e consente anche l'utilizzo di un bloccacatena.
C'è solo l'imbarazzo della scelta
Il tamburo originale del Freno a disco accessorio GRIMECA ha un disegno a rete o a raggi. I kit freno a disco con questo tamburo sono disponibili in diversi design: discreto in argento, sportivo in nero o particolarmente elegante in nero con motivo a rete in argento.
Dettagli tecnici:
- pistone del freno da 30 mm
- disco freno da 200 mm
- Versioni per Asse 16 mm e 20 mm
- Rondella e pastiglie come i freni a disco Piaggio
- Tamburo disponibile in 5 diversi design
- Compatibile con molti Accessori: Rondelle, Pinze freno e Pastiglie
Nota: i kit di freni a disco sono già riempiti e spurgati. Tuttavia, durante il trasporto l'aria può penetrare nel sistema. Si consiglia quindi di ordinare l'olio freni e di spurgare i freni dopo l'installazione. Le istruzioni di montaggio, comprese quelle per lo spurgo, sono disponibili nel negozio web alla voce "Informazioni sull'articolo" nell'area di download.
conclusione: un Freno a disco GRIMECA è la scelta perfetta per chiunque voglia aumentare in modo significativo non solo la sicurezza ma anche il piacere di guida della propria Vespa.
La migliore configurazione: il nostro SIP-TIP:
Feedback
"Le buone prestazioni di frenata del freno anteriore PX Lusso sono superate del 40% con una modulazione significativamente migliore."
-Rapporto di prova GRIMECA Test Motoretta n. 19
"Finalmente i freni. Montaggio rapido, poi riempimento con olio freni, spurgo e il gioco è fatto. Effetto frenante super"
-Utente SIP "martony1"
Il kit di freni a disco NT Grimeca non può essere utilizzato unmodifiedwith i cerchi originali PIAGGIO causa della diversa collocazione gap della valvola. Si consiglia di SIP cerchi Tubless / aftermarket.
