In passato, per i piloti e i passeggeri di era normale sedersi su un'unica sella o su un cuscinetto. Le panchette sono state utilizzate per la prima volta con la 150 GS e le serie di modelli successive o erano disponibili solo come accessori da PIAGGIO.
Le selle singole offrono il tipico aspetto degli anni '50 e '60 e sono molto belle sui modelli più recenti. La posizione di seduta più alta e il movimento rilassante della molla sono insoliti all'inizio, ma presto non vorrete più sedervi su nient'altro. Si consiglia di utilizzare una combinazione di colori del coprisella compatibili con la verniciatura. Le selle singole posteriori non sono mai state inserite nei modelli di serie, anche se offrono una buona alternativa ai coprisella.
Le selle singole PASCOLI e PIAGGIO si distinguono per l'alta qualità della produzione e sono assolutamente identiche a quelle originali sia nella forma che nel colore. La prima scelta durante un restauro secondo gli standard originali. Modelli Largeframe OE coprisedili prodotti da PIAGGIO erano di solito o blu scuro o nero a colori, coperture wideframe sono di solito verde scuro o nero. Se si desidera spendere un po' meno, è possibile scegliere un sedile dalla nostra gamma di accessori. A volte si differenziano solo per piccoli dettagli, come il contorno delle cuciture o la larghezza del guardolo. Per tutti coloro che amano le cose più stravaganti, offriamo un'ulteriore gamma di colori. Tutte le selle singole (se non diversamente specificato) sono realizzate in similpelle di alta qualità, resistente alle intemperie.
Le selle singole erano originariamente incluse nei modelli V50/90 1°Serie. La sella può essere spostata in avanti per consentire l'accesso alla zona della cassetta degli attrezzi. È tenuta in posizione da una vite di fissaggio che la fissa a una filettatura del serbatoio o del telaio o del portapacchi.
Se la sella monoposto non è stato originariamente incluso come in dotazione originale con il modello di piccola cornice VESPA, sarà necessario il portapacchi per fissare il meccanismo di rotazione (Art.-Nr. 17.537.400) della sella in modo corretto. La vite di fissaggio può quindi essere adeguatamente protette.
