Per quanto riguarda i dischi frizione, distinguiamo tra:

Piatti frizione standard: 3 dischi in sughero, nella maggior parte dei casi senza dischi lisci e molle. Per motori originali. I dischi RMS sono ricambi economici, i dischi PIAGGIO, NEWFREN, FERODO e SURFLEX sono con una qualità molto elevata.

Piatti frizione rinforzati: 4 dischi in sughero, incl. dischi lisci frizione, spesso con molle rinforzate. Per motori poco elaborati. Roba obbligatoria per tutti coloro che montano un cilindro o uno scarico più grande. La trasmissione della potenza sarà migliorata. Le piastre RMS sono ricambi economici, le piastre PIAGGIO, NEWFREN, FERODO e SURFLEX sono di qualità molto elevata. MALOSSI ha le molle più robuste in dotazione.

Piatti frizione RACE: 4 dischi realizzati con una speciale mescola di carbonio, compresi i dischi lisci della frizione e le molle rinforzate. Per i motori regolati. La parte in carbonio dei dischi di frizione migliora ulteriormente l'aderenza.

Dischi frizione RACE EVO: 4 dischi realizzati con una speciale mescola di carbonio, compresi i dischi lisci della frizione e le molle rinforzate. Per i motori elaborati. NEWFREN ha realizzato dei dischi speciali esclusivamente per SIP, con un rapporto di carbonio ancora più elevato nei dischi di attrito. Dosabilità e durata sono notevolmente migliorate.

SIP-TIP:

• Una nuova chiave di legno, un nuovo dado della frizione e nuove rondelle di bloccaggio sono indispensabili. Si consigliano molle rinforzate per i dischi a 3 attriti dei motori accordati. Non dimenticate l'olio del cambio da mettere a bagno per una notte prima del montaggio! I cestelli della frizione rinforzati e le rondelle di bloccaggio sono un'ottima aggiunta per la stabilità ad alti regimi. Con i dischi frizione in carbonio si consiglia di utilizzare l'olio per ingranaggi SAE 80W 90. I dischi frizione singoli vanno bene per combinazioni con spessori diversi. Quando si sostituiscono i dischi frizione, sostituire anche il disco rondella frizione.