Ammortizzatore SIP PERFORMANCE 2.0 - Alluminio CNC, Molla ed estensione progressive, da confortevole a sportivo.
La serie di ammortizzatori SIP PERFORMANCE ha lasciato un segno indelebile nel mercato degli ammortizzatori per Vespa: ammortizzatori regolabili in alluminio prodotti con CNC, con tecnologia all'avanguardia e a un prezzo equo. Lo Sviluppatore si è basato su oltre 30 anni di esperienza nel settore degli scooter. Prima della produzione in serie, gli ammortizzatori sono stati addirittura testati presso la SACHS di Schweinfurt (ZF FRIEDRICHSHAFEN AG dal 2001) - in confronto con BITUBO e analoghi ammortizzatori a pressione di gas. Il risultato ha confermato il lavoro preliminare: secondo gli ingegneri della SACHS, il SIP PERFORMANCE è stato il vincitore del test.
- Precarico della molla continuo
- Molla progressiva per comfort e carico utile
- Estensione regolabile (9-18 scatti a seconda del modello)
- Stelo del pistone in alluminio CNC, anodizzato, Ø 14 mm
Le caratteristiche vanno oltre la semplice regolazione: uno stelo da 14 mm, materiali induriti e una piastra di guida aggiuntiva per il supporto superiore in gomma garantiscono una maggiore stabilità. I materiali di alta qualità, la precisa lavorazione CNC e la finitura pulita, compresa la protezione della superficie, fanno parte del concetto. Gli Ammortizzatori posteriori vengono forniti anche con un kit di viti SIP per la Sede inferiore posteriore, che include Viti e Dadi per diametri di montaggio standard (M9/M10). Sono incluse anche rondelle di spessore per compensare le tolleranze dei diversi supporti della forcella e dell'ammortizzatore.
La serie 2.0 è stata ulteriormente sviluppata pensando ai motociclisti da turismo: maggiore comfort nei lunghi viaggi e sulle strade dissestate, sedi inferiori più solide, design e struttura interna rivisti. La gamma di regolazione va da confortevole a sportiva e decisa. La Molla progressiva assicura una risposta fine, ma diventa più rigida sotto carichi più elevati: ideale in frenata, con i bagagli o in caso di utilizzo da parte di due persone. Molle più dure (disponibili anche in altri colori) sono disponibili come ricambi e sono destinate a carichi elevati o a piloti pesanti. La regolazione dell'estensione influenza il comportamento in estensione e la risposta alle asperità e alle frenate: In senso orario aumenta lo smorzamento, in senso antiorario lo diminuisce.
Nota: nel caso dei freni a disco GRIMECA, la sede ammortizzatore potrebbe dover essere leggermente rielaborata, poiché il rivestimento plastico di fabbrica presenta talvolta ampie tolleranze di fabbricazione nello spessore dello strato.
SIP è stata verificata con successo dall'Autorità Federale Tedesca per il Trasporto Automobilistico ed è quindi ufficialmente autorizzata a produrre componenti per veicoli. Per gli ammortizzatori della serie SIP 76000 è stata rilasciata una licenza generale di esercizio (ABE); gli ammortizzatori portano la designazione di tipo KBA 91475 dal 08/2015 e possono quindi essere utilizzati legalmente sulle strade tedesche.
Dettagli tecnici
- serie 76000 con numero ABE / KBA
- Alluminio ad alta resistenza, peso ridotto
- Corpo CNC, anodizzato
- Precarico della molla regolabile in continuo
- Regolazione dell'estensione a 9-/18 vie (a seconda del modello)
- Stelo del pistone da 14 mm
- Molla progressiva disponibile singolarmente o come set
- Incl. kit di bulloni SIP (posteriori, M9/M10) e rondelle di spessore
Conclusioni: Un'alternativa di successo agli Ammortizzatori convenzionali - tecnicamente ben studiata, di alta qualità e regolabile da confortevole a sportivo.
Ammortizzatore SIP Performance, posteriore
ammortizzatore a gas riempito di azoto, precarico della molla regolabile in continuo, molla progressiva, regolazione dell'estensione: 20 livelli diversi (?Clicks?), stelo dell'ammortizzatore robusto da 12,5 mm (con la versione 1.0) / stelo dell'ammortizzatore da 14 mm (con la versione 2.0), L=340 mm, lavorazione CNC, alluminio, incl. vite per la sede posteriore inferiore, sede: filetto/forcella, vari colori
SIP-TIPP: esistono colonne di sterzo e boccole distanziali per l'ammortizzatore posteriore di vari produttori e con tolleranze diverse. Se c'è un gioco tra l'ammortizzatore e la sede, si prega di regolare questo gioco utilizzando il kit di rondelle di regolazione da 0,25 e 0,5 mm nella parte anteriore e una rondella nella parte posteriore. I clienti che acquistano un ammortizzatore SIP Performance riceveranno gratuitamente il kit di rondelle di regolazione.
Mike Betz, Forum tedesco degli scooter, agosto 2010:
"Questo fine settimana il GP di Berlino si è svolto su una pista letteralmente fatta di dossi e buche. Ho vinto facilmente entrambe le gare e ho fatto il miglior tempo con il mio scooter di classe standard, persino più veloce della maggior parte dei Falc e dei Quattrini. Il merito è sicuramente delle nuove sospensioni. Dopo una piccola regolazione, lo scooter ha funzionato in modo fluido come un treno sui binari. La forza è forte con l'ammortizzatore posteriore SIP e la sua nuova molla da -20%!"
Dirk Schlemme, Scootermagazine tedesca VESPINA - Agosto´2010:
"Ho montato alcuni ammortizzatori Performance su PX modells nelle ultime settimane per dei buoni amici e devo dire che questi ammortizzatori sono i migliori che si possano trovare al momento!"
Rivista Scooter&Sport Mar/Apr, 2/2010 ? SIP Performance PX/T5 ? SOSPENSIONE MIGLIORATA :
"High-Tech, made in Germany, con precarico regolabile in continuo e venti stadi di smorzamento in estensione. Perfettamente rifinite, con una tecnologia di rivestimento di alto livello e componenti in alluminio lavorati a controllo numerico, gli addetti ai lavori fanno un cenno di apprezzamento".
Franks Vespagarage, settembre 2013:
"WOW! Paragonabile all'originale come la notte può essere paragonata al giorno! Tutti gli effetti negativi svaniscono con il set up delle sospensioni. Già alle basse velocità lo scooter sembra più solido, più sicuro e in qualche modo anche più grande. Il primo vero colpo d'occhio si è avuto testando la procedura di frenata d'emergenza, poiché lo scooter non richiedeva più una distanza di reazione di qualche metro tra l'attivazione di e l'attivazione di prima di tuffarsi rapidamente verso l'asfalto, come può accadere con un assetto stanco delle sospensioni standard. L'effetto di picchiata è stato effettivamente eliminato, fornendo una maggiore sensazione di sicurezza e migliorando le caratteristiche di maneggevolezza complessiva della Vespa. Questa sensazione di maggiore sicurezza è particolarmente evidente sulle superfici di guida più irregolari. Il pneumatico rimane a contatto con la strada, gli ammortizzatori reagiscono in modo più efficace e rimangono rigidi senza perdere il comfort del pilota. Le molle ad avvolgimento progressivo contribuiscono a questo risultato positivo, creando una pressione gradualmente maggiore quanto più l'unità viene compressa. Anche tutte le curve e i tornanti sono un sogno da percorrere con gli ammortizzatori SIP Performance. Se i pneumatici montati sono di buona qualità, la maneggevolezza nei lunghi curvoni veloci diventa più solida e tranquilla, rendendo la V 50 su cui li abbiamo testati un runabout da centro città ancora migliore!"
