L'ammortizzatore è l'elemento centrale del telaio e una componente rilevante per la sicurezza. Se è difettosa o se un ammortizzatore è usato che non corrisponde con lo stile di guida, questo può portare a brutte sorprese. Ammortizzatori che sono troppo morbidi possono rompersi facilmente o darvi la paura della vostra vita in curva o ad alte velocità.
Un ammortizzatore difettoso ha un impatto negativo sul comfort e la sicurezza di guida. Ciò diventa evidente sia se la molla funziona solo quando è messa in pressione (estensione eccessivamente veloce), o attraverso evidenti tracce di perdita di fluido intorno all'asta di smorzamento. Per risolvere tale problema, un nuovo shock è necessaria.
Gli ammortizzatori standard corrispondono agli originali in termini di rigidità e il loro aspetto. Sono forniti con / senza molle e con / senza copertura tappi a seconda del modello.
Gli ammortizzatori CARBONE sono realizzati in Italia e convincono grazie alla loro eccezionale qualità. Il CARBONE standard sono un po 'più rigido rispetto alla sospensione originale di un pezzo di ricambio originale in alto con un aspetto decente a un ottimo rapporto qualità-prezzo. Il PASCOLI NEGRO e ammortizzatori sono una festa per gli occhi e la prima scelta per chi vuole restaurare una Vespa. Simile agli ammortizzatori Premium sono di altissima qualità e corrispondono esattamente ai disegni originali.
Ammortizzatori Bajaj hanno prezzi economici ammortizzatori di ricambio tra cui un M 9 thread. Normalmente questa connessione ha una filettatura M 8 in modo che il bullone di fissaggio anche richiedere la sostituzione (Codice: 20008980) Ogni tipo di ammortizzatore BAJAJ è disponibile con diverse finiture e stili sia per la primavera e il corpo della macchina sia con fosfatato, zincato, versione verniciata o cromata.
Suggerimento: Il primo prototipo Vespa sospensione posteriore scooter consisteva in un semplice blocco di gomma. Il tragitto è stato migliorato nel 1948 con l'inserimento di una molla separato e sistema di ammortizzatori con la Vespa 125 V1-15T/V30-33/Hoffmann A/B/C/ACMA-> 70910/VM/VN1T-> 06000/VU1 modelli . Una molla integrato e gruppo ammortizzatore è stato introdotto nel 1950 con la Vespa 125 VN1T 06000 -> / VN2/ACMA 70191 -> 150 VL/VB1/GS 150 modelli VS1-5/T1-T3/VGL1T.
Conclusione: L'unità ammortizzatore deve essere sostituita ad ogni servizio principale o restauro.
SIP-TIP: Non dimenticate di ordinare nuove gomme smorzamento e dado esteso quando revisione della sospensione.
SIP utilizzatore comunitario? Thilo? il Codice 65022100: 'Se la sospensione si sente stanco o vaga e lo stato delle strade potrebbe essere migliore, sostituire le shockers e tutto andrà bene!'
