Carburatori SMARTCARB senza ugelli, caratterizzati da un'atomizzazione eccezionalmente fine e da una regolazione automatica in base alla pressione dell'aria.
Un carburatore proveniente dagli Stati Uniti promette di rivoluzionare la preparazione della miscela per i motori a 2 tempi. Gli obiettivi che SMARTCARB si prefigge di raggiungere con i propri carburatori sono ambiziosi:
- aumento della potenza del 10%
- riduzione del 30% del consumo di carburante
- riduzione del 50% delle emissioni di scarico
- Compensazione dell’altitudine fino a oltre 22.000 piedi
Per raggiungere questi obiettivi, i carburatori offrono tre caratteristiche che li distinguono nettamente da molti altri modelli:
- Messa a punto senza ugelli
- Atomizzazione eccezionalmente fine
- Adattamento automatico alla pressione dell’aria
I punti di forza di questi carburatori risiedono principalmente nella loro facilità d’uso e nelle prestazioni su strada o in pista. Naturalmente, anche uno SMARTCARB deve essere regolato, ma senza i tradizionali cambi di getto. Tutto ciò che è necessario – o possibile – è cambiare l’“asta”.
Nei nostri test, le prestazioni di avviamento a freddo del motore e la risposta dell’acceleratore sono migliorate. Il motore funziona in modo più fluido e può essere controllato con maggiore precisione tramite l’acceleratore. Un vantaggio fondamentale è la regolazione automatica in base alle condizioni di pressione: il motore si avvia in modo altrettanto affidabile sotto la pioggia mattutina in riva al lago quanto a mezzogiorno sotto il sole in montagna.
La regolazione intelligente del carburatore
I carburatori SMARTCARB possono essere regolati in pochi secondi e senza attrezzi grazie a un sistema a scatto che modifica la posizione dell’ago. La messa a punto avviene senza sostituire gli ugelli.
Per garantire che ciò funzioni con motori specifici, i carburatori sono preconfigurati. Per i modelli della nostra gamma, abbiamo fornito a SMARTCARB specifiche dettagliate sui tipi di motori per cui i carburatori sono progettati. Le configurazioni coprono una gamma relativamente ampia e possono essere preparate sulla base di specifiche generali. Sono compatibili con i motori a 2 tempi e non richiedono carburante speciale.
La generazione SC3
SMARTCARB perfeziona continuamente i propri carburatori. Attualmente è disponibile la terza generazione, l’SC3. Ecco una panoramica delle principali differenze rispetto alla precedente generazione SC2:
- L’SC3 è stato sostanzialmente semplificato. Per le misure più piccole, 26/28 mm, utilizza carter monoblocco in un unico pezzo. È inoltre più leggero e compatto nel complesso rispetto all’SC2 ed è più facile ed economico da produrre.
- L’SC3 è dotato della tecnologia brevettata CloudForge™ per il venturi nelle misure da 36 a 40 mm, che ottimizza il flusso d’aria e l’atomizzazione del carburante rispetto all’SC2.
- Grazie alla geometria rivisitata del bordo della slitta — il “Blended Slide Cutaway” — l’SC3 offre una transizione ancora più fluida direttamente dal minimo.
- L’SC3 presenta una gestione dell’umidità migliorata per condizioni climatiche estreme, oltre a una ventilazione più rapida della camera del galleggiante tramite una calotta di aspirazione dell’aria allargata.
Conclusione: un'innovazione nel campo dei carburatori progettata per rendere obsoleta l'iniezione di carburante.
Non dimenticate il nostro SIP TIP!
- Assicuratevi di ordinare il tubo di gomma di collegamento corrispondente, ad esempio per il collettore di aspirazione SIP BFA, codice articolo 4041000
- Installate un tubo del carburantenuovo e il cavo dell’acceleratore
- Per l’installazione del cavo dello starter ,utilizzare il kit di montaggio con codice articolo MEG03200 .
Feedback dei clienti
“(...) non è necessario cambiare i getti, il set di aghi o il cursore... basta installarlo e via! Inoltre, il motore risponde meglio e funziona in modo molto più fluido.”
–Jan H., cliente SIP, 2019
“È un carburatore straordinario. Sono riuscito a tornare a casa dalla Corsica con il mio BFA 306 e un raccordo in gomma rotto, e la mia candela era in perfette condizioni. Il carburatore fa entrare troppa aria.”
–Henry Mouries, Scooter Club du Sud Est, Francia, 09/2020
Il documento ufficiale Smartcarb sulle basi della messa a punto delle moto da cross a 2 tempi è disponibile online e viene costantemente aggiornato.
https://docs.google.com/spreadsheets/d/14rcHfVnW0klKBXXQxHDZe7dXY1Mz7rfY0402pnNRhnw/edit?usp=sharing
