I modelli Vespa ET2/ET4/LX/LXV/S vengono forniti con una pinza freno HENG Tong di bell'aspetto. Poiché questo componente non è esattamente all'avanguardia, abbiamo realizzato una pinza freno che non solo fa battere il polso a qualsiasi customizer professionista, ma migliora anche l'effetto frenante dei freni a disco.
La pinza freno SIP Performance è interamente fresata a CNC in alluminio. Il diametro maggiore del pistone, pari a 31,5 mm, garantisce una migliore performance di frenata. Abbiamo inoltre dotato la pinza freno di una pastiglia GALFER con una larghezza maggiore e quindi una superficie di appoggio non inclinabile. Speciali fori interni aggiuntivi facilitano lo spurgo. Le pinze freno sono anodizzate e disponibili nei colori estremi da competizione: argento, oro, nero, titanio e rosso.
Nota bene: la pinza freno può essere montata su tutti i modelli di Vespa classica che utilizzano il piantone di conversione ZIP SP.
SIP è stata verificata con successo dal Ministero dei Trasporti tedesco ed è ora ufficialmente riconosciuta come produttore approvato di componenti per veicoli. Anche la pinza freno SIP ha ricevuto l'omologazione ufficiale. La pinza freno SIP MV5642 ha ottenuto il numero 61372 del KBA tedesco. Ha superato tutti i test necessari per un utilizzo legale sulle strade tedesche. Di sicuro, questo aiuterà a legalizzare il prodotto anche in altri Paesi.
Conclusione: Aggiornamento di stile per la regina dello stile "Vespa moderna".
SIP-TIP: utilizzare un nuovo liquido dei freni! Un tubo freno Stahlflex (acciaio intrecciato) completa il quadro e fornisce un punto di pressione ancora più preciso. Se si perde il cuscinetto a sfera della valvola di spurgo è necessaria la guarnizione a pacchetto (codice 56409000).
Sfiato Tech-TiP:
- Ruotare la pinza del freno un paio di volte durante lo spurgo
- In caso di trasduttore semi-idraulico, sganciare il cavo bowden per ottenere la corsa completa della leva
- Strumento di sfiato
-> Le ganasce devono toccare il disco
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