I fastidiosi danni al motore dovuti alla rottura delle molle posteriori o ai kit primari usurati appartengono ormai al passato. Il nuovo kit di riparazione primaria SIP è un must per ogni telaio di piccole dimensioni con potenza superiore a 10 CV e dovrebbe far parte di ogni ristrutturazione del motore. Il coperchio è fresato a CNC, nitrificato a gas e dotato di un distanziale filettato. Gli ammortizzatori posteriori a frizione sono tenuti sotto controllo con una copertura laserata in CK 75 altamente resistente. 4 viti esagonali di alta qualità, con scala 10,9, garantiscono la sicurezza delle viti.
Il Kit di riparazione primaria SIP utilizza viti anziché essere semplicemente rivettato come l'originale, rendendo l'installazione un gioco da ragazzi.
Info: dopo l'installazione, verificare il gioco del kit primario/di riparazione rispetto al carter, il posizionamento del cuscinetto primario, il cestello della frizione e lo spingidisco. Utilizzare LOCTITE per una sicurezza assoluta delle viti.
Conclusioni: Il miglior rapporto prezzo/prestazioni. Dite addio agli ingranaggi rovinati a causa del danneggiamento della molla primaria.
SIP-TIP: non dimenticate il cuscinetto primario, la chiave di Woodruff e il dado della frizione.
'Vnb1T' GSF utente: Funziona alla grande! Molto facile da montare. La frizione separa in modo netto da subito, senza creare scompiglio: 3,00 RMS con un kit di riparazione SIP primario ea un paniere originale PIAGGIO esterna, XL 2 4-frizione.
