Alberi a gomiti di alta gamma per motori Vespa a comando a membrana.
L'austriaco Thomas Dolischka gode di una reputazione nel mondo del tuning di Vespa e Lambretta che va ben oltre i confini della repubblica alpina. Nella tranquilla valle del Reno nel Vorarlberg, ha realizzato numerosi progetti spettacolari per scooter e sviluppato ingegnosi componenti speciali per le competizioni. I suoi alberi a gomiti, venduti in quantità limitate con il marchio “Uncle Tom”, sono diventati particolarmente famosi.
- Funzionamento del motore a basse vibrazioni
- Forma a campana - ideale per l’aspirazione a membrana
- Massima qualità di lavorazione e materiali di prima classe
Per molto tempo, gli alberi Uncle Tom sono stati considerati particolarmente precisi e affidabili. Il bilanciamento esatto, i materiali di alta qualità, le tolleranze strette, le ampie fessure di raffreddamento sui cuscinetti e la caratteristica forma a campana garantivano un riempimento ottimale della miscela per i motori a comando a membrana.
Dopo che Thomas dovette interrompere la produzione per motivi di tempo, gli apprezzati alberi non furono più disponibili. Entusiasta della qualità dei nostri alberi SIP Performance, si è infine offerto di produrre nuovamente i suoi alberi a gomiti: un’offerta che abbiamo accettato con grande piacere per questi modelli collaudati e apprezzati.
Design e modelli
Gli alberi Uncle Tom sono disponibili per tre tipi di carter:
- Alloggiamento originale Vespa Smallframe (corsa da 51 mm, 54 mm, 56 mm)
- Carter Quattrini per Vespa Smallframe (corsa da 58 mm, 60 mm)
- Carter originale per Vespa Largeframe (corsa da 60 mm, 62 mm, 64 mm)
Installazione dell’albero motore
La maggior parte delle varianti presenta corse eccezionalmente lunghe. Il carter deve quindi essere alesato e adattato. La regola generale è: almeno 1 mm in più rispetto al diametro dell’albero. È importante assicurarsi che il carter disponga di riserve di materiale sufficienti. Nella maggior parte dei casi è sufficiente alesare la metà più piccola del carter e rimuovere la superficie di scorrimento rotante nella metà più grande. Nel caso dei carter per Smallframe, occorre inoltre arrotondare il passaggio tra il basamento e la base del cilindro per creare spazio per la biella.
Conclusione: alberi a gomiti che offrono le condizioni ideali per una messa a punto duratura nella fascia di prestazioni più elevata.
Dettagli tecnici
- Forma a campana per il comando a membrana
- Biela forgiata e lucidata
- Ampie fessure di lubrificazione per i cuscinetti
La configurazione migliore - SIP-TIPP:
Opinioni di esperti, clienti e della stampa specializzata
«... particolarmente adatto a un motore elaborato con valvola a lamelle. La speciale forma a campana del braccio di biella riduce al minimo le vibrazioni del motore agli alti regimi.»
- Weller Magazine 05, Giappone
"Da ormai 7.000 km utilizzo l’albero motore a corsa lunga da 62 mm in combinazione con il MALOSSI Sport 210cc e il SIP Road 3.0 sulla mia SS180 da turismo: 21 hp, 125 km/h di velocità massima e 110 km/h di velocità di crociera. Bella potenza in montagna, nonostante la mia frizione 24 e la coppia molto elevata. Perfetto. L’HardCoriscaTrip 2020 è stato un piacere e per me anche senza forature ;-)"
-Alex, SIP Scootershop
"Vorrei solo dire che sono davvero impressionato dal vostro albero motore SIP da 62 mm x 127 mm: regge senza problemi i 50 bhp (a differenza di molti altri che ho provato)."
-Matyn, rivenditore SIP
"Massima qualità e lavorazione precisa... caratterizzano questo albero motore a campana con corsa da 54 mm. Non lo confronterò con altri produttori, le differenze di qualità sono troppo marcate. L’albero ha il suo prezzo, e i costi per la lavorazione dell’alloggiamento non sono irrisori, ma le possibilità e le varianti di tuning SF che ne derivano, per me, ne valgono la pena.”
-Anonimo, comunità SIP
Nota: per l'albero motore sul lato frizione è necessaria una chiavetta Woodruff speciale.
