Albero motore a corsa lunga per modelli Vespa T5 con corsa di 56 mm e flangia frizione scanalata.
L'albero motore, insieme al cilindro, costituisce il cuore di ogni motore. È una delle parti più sollecitate. La conversione dalla corsa al moto rotatorio pone i massimi requisiti di qualità e lavorazione. L'Albero deve essere ben bilanciato per ridurre le vibrazioni. Le masse oscillanti devono essere basse per sostenere le prestazioni del motore.
- corsa di 56 mm
- Flangia frizione dentata
- Fasatura di aspirazione bilanciata
Il cuscinetto inferiore della biella ruota a velocità del motore, è lubrificato dalla miscela a due tempi e deve assorbire il carico del cambio di direzione del Pistone due volte a ogni giro. Lo spinotto della manovella, che collega i due rami della manovella e la biella, deve essere compresso esattamente al punto giusto. Se la pressione è troppo bassa, le manovelle si torceranno l'una rispetto all'altra. Per garantire che una quantità sufficiente di miscela raggiunga il cuscinetto di biella inferiore per la lubrificazione, l'occhio di biella inferiore deve essere dotato di fessure di lubrificazione.
Gli alberi motore SIP
La linea di alberi motore SIP è prodotta in Italia e soddisfa tutti questi requisiti. È stata prestata particolare attenzione alla massima qualità e alle sofisticate caratteristiche di progettazione. Il bilanciamento di ogni albero motore è adattato alla corsa, alla lunghezza della biella e al modello di scooter. Le bielle sono dotate di ampie fessure di raffreddamento.
Albero motore T5 da 56 mm
Questo albero motore è stato sviluppato appositamente per le conversioni estreme basate sui motori T5. Oltre alla corsa insolitamente lunga per questo Modello, l'Albero ha una flangia di accoppiamento scanalata. Questo non solo facilita il montaggio, ma crea anche un collegamento quasi indistruttibile e duraturo tra l'Albero motore e la Frizione. Nel nostro programma sono disponibili numerose frizioni di alta qualità che possono essere montate su questa flangia.
Nota: l'Albero motore richiede una compensazione per la corsa aggiuntiva di 4 mm mediante Guarnizioni o Distanziali sulla testa o sulla base del cilindro. Poiché il cilindro si sposta di 2 mm in più verso l'alto, è necessario compensare solo 2 mm. Si raccomanda vivamente di compensare questi 2 mm solo a livello della Testa del cilindro, altrimenti i tempi di traboccamento impediranno al Motore di funzionare efficacemente. Se la corsa extra viene compensata in tutto o in parte anche alla base del cilindro, anche lo scarico deve essere lavorato. Questo ha senso solo per i livelli di messa a punto più elevati.
Conclusione: l' Albero motore ideale per portare i motori T5 al livello successivo. Solo per tuner esperti.
La configurazione migliore: il nostro SIP-TIP:
