Uno scarico da gara perfettamente bilanciato di SIP PERFORMANCE per motori elaborati, ideale per la guida quotidiana e i viaggi su strada.
Mentre un motore a 4 tempi richiede valvole, alberi a camme, un impianto di scarico e un turbocompressore, un motore a 2 tempi necessita solo di un impianto di scarico. Alcune lamiere d’acciaio vengono sagomate in modo da armonizzarsi perfettamente con le aperture presenti nel cilindro: il condotto di trasferimento e il condotto di scarico. Ciò non influisce solo sullo scarico dei gas di scarico, ma, grazie agli effetti di aspirazione e sovralimentazione, determina anche l’afflusso di gas freschi. Nei moderni motori a due tempi, l’impianto di scarico è uno dei fattori più importanti che contribuiscono alle loro elevate prestazioni.
- Erogazione di potenza con coppia elevata
- Ampia gamma di regimi per l’uso quotidiano
- Doppia flangia per TS1 e scarico originale
- Attacchi per EGT e lambda/AF
Per quanto questo sistema possa sembrare semplice, ottenere la forma perfetta dello scarico è una scienza a sé stante. I produttori di scarichi veramente esperti sono rari e spesso producono solo in piccole quantità. NORDSPEED, con sede nei pressi di Brema, gode di una reputazione leggendaria quando si tratta di sistemi di scarico da competizione per scooter manuali classici Vespa e Lambretta.
SIP e NORDSPEED hanno deciso di collaborare. Il risultato sono sistemi di scarico caratterizzati da un design ad alte prestazioni combinato con caratteristiche moderne quali la doppia flangia e i collegamenti per EGT e lambda.
Caratteristiche tecniche di tutti i sistemi SIP by NORDSPEED
- Doppia flangia, una per il TS1 e una per l’uscita di scarico originale
- Attacco per la temperatura dei gas di scarico (EGT)
- Attacco per lambda/AF
- Piastra flangiata per il montaggio di molti silenziatori comuni
Touring
Il Touring è un impianto di scarico ad alta coppia che convince nell’uso quotidiano grazie a una curva di potenza lineare e a un’erogazione equilibrata. Allo stesso tempo, garantisce un’eccellente potenza di picco. Che sia in città, durante il tragitto per andare al lavoro o nelle gite in montagna, il Touring è difficile da battere grazie alle sue caratteristiche armoniose e alla coppia elevata.
La sua potenza e la sua coppia definiscono lo standard nei settori del tuning stradale e sportivo. Il Touring dà il meglio di sé quando viene installato su un motore con la giusta configurazione: un carburatore di dimensioni adeguate, un sistema di aspirazione a membrana e una testata ottimizzata con sezioni trasversali dei condotti appropriate.
Per garantire prestazioni ottimali del Touring, la fasatura delle valvole del cilindro di aspirazione deve corrispondere a quella del cilindro di scarico:
- Fasatura di aspirazione: 124°–130°
- Fasatura di scarico: 184°–192°
- Anticipo di scarico: 29°–31°
Conclusione: il Touring è lo scarico perfetto per un motore potente da uso quotidiano, con una buona coppia e un mix equilibrato tra gamma di regimi e potenza.
Questi prodotti sono perfettamente compatibili – CONSIGLI SIP:
Nota: da qualche tempo JL Exhausts è alle prese con un forte aumento dei costi dei materiali e del personale. I dazi doganali, gli ostacoli burocratici e la carenza di manodopera qualificata stanno rendendo la produzione ancora più difficile e costosa. Purtroppo, ciò comporterà un aumento dei prezzi per tutti i modelli a partire dal 07/2025. Siamo riusciti a mitigare l'adeguamento per i sistemi di scarico racing più comuni, ma alcuni modelli saranno definitivamente eliminati dalla gamma.
I sistemi di scarico sono ancora prodotti a mano in Europa secondo i più alti standard di qualità. La bassa rumorosità, l'elevata durata, il look racing grazie alle saldature pulite e i materiali di alta qualità come l'acciaio inox continuano a parlare di questi sistemi di scarico.
