Collegamento dell'avviamento elettrico

• Due cavi dell'impianto elettrico terminano nel Manubrio senza ulteriori collegamenti (rosso e nero-verde). A questi deve essere collegato il pulsante di avviamento vero e proprio. Per l'avviamento, i due cavi devono essere collegati tramite l'Interruttore (chiusura). In questo caso, ad esempio, è possibile utilizzare il pulsante fornito con il Contagiri /contachilometri SIP come interruttore (articolo SIP n. 50000120).
• I cavi per il collegamento del Relais (nero-verde e rosa) terminano nella parte posteriore dell'Impianto elettrico. Collegare il nero-verde alla spina 86 del Relais, il rosa alla spina 85.
• Il collegamento della batteria e del motorino di avviamento avviene tramite un cavo separato (articolo SIP n. 21882000 o 21882100). Questo non è incluso nella fornitura dell'impianto elettrico.
• Anche il relè di avviamento (articolo SIP n. PI58115R) non è compreso nella fornitura del cablaggio.
• Sul Relais, collegare il cavo della Batteria alla spina 30 e il cavo del Motorino avviamento alla spina 87.
• Nella parte posteriore dell'impianto elettrico terminano altri due cavi: rosa e nero. Questi devono essere collegati a un interruttore di sicurezza che, ad esempio, collega i due cavi quando si tira la Frizione. A tale scopo si consiglia l'interruttore per le luci dei freni SIP, articolo n. 18419000 . L'Interruttore può essere fissato alla Traversa del Motore con la Piastrina di fissaggio (articolo SIP n. 86134077) e agganciato alla Leva frizione con la sua Molla. Quando si tira la Frizione, l'Interruttore si chiude e rilascia il processo di avviamento elettrico. Nella descrizione dell'articolo, l'Interruttore è indicato come "apripista", in quanto viene utilizzato in senso opposto sul Pedale freno. Quando viene utilizzato sulla Leva frizione, la Molla si scarica quando si tira la frizione e l'Interruttore chiude il circuito.

Altre caratteristiche dei cablaggi "SIP Performance DC con avviamento elettrico"

• Il cablaggio è predisposto per l'utilizzo del raddrizzatore VAPE con codice SIP 51008200. Il raddrizzatore VAPE Classic SIP 51008220 può essere collegato con il cavo SIP 86134054 senza ulteriori modifiche dell'impianto elettrico.
• Con batteria, completamente in corrente continua.
• Frecce al manubrio: i cavi dal Deviofrecce alle Frecce sono inclusi.
• è possibile collegare un Clacson da 12 V CC.
• Predisposizione per relè freccia a 2 poli CC per 12 V.
• Predisposizione per interruttore a bilanciere o Commutatore accensione nella parte posteriore del veicolo. Sono installate prese a spina piatta da 6,3 mm, che si adattano direttamente all'interruttore a bilanciere in dotazione. In combinazione con i commutatori di accensione SIP n. 31113000 o SIP n. 31110000, questi devono essere sostituiti dalle prese a spina piatta da 4,8 mm fornite in dotazione.
• In caso di veicoli con un blocco di accensione a 4 pin già esistente (SIP n. 31113000, 31114000 o 31110000) nel cannotto dello sterzo, il cablaggio può essere prolungato di conseguenza utilizzando la diramazione del cavo SIP n. 86134058.
• Le estremità dei cavi per l'interruttore dei fari o per l'interruttore stop LF sono spellate e stagnate in modo da non essere danneggiate durante l'avvitamento. Per la SF, i terminali a lama da 4,8 mm inclusi per l'interruttore della luce del freno devono essere crimpati.
• Il tubo di protezione del Fanale posteriore è diviso in due (contrassegnato da un nastro adesivo marrone). Per gli scooter molto vecchi con tubo saldato, una metà del tubo di protezione può essere rimossa senza danneggiare i fili con un cutter.
• L'interruttore stop sul pedale del freno deve essere in versione chiusura, ad esempio il codice SIP 18187810 o 18163710.
• La guaina di protezione per le parti dell'impianto elettrico che passano nel telaio è stata progettata con un diametro elevato. Ciò significa che l'impianto elettrico può essere inserito sotto il cannotto dello sterzo e adattato alla geometria del telaio, facilitando così l'installazione.
• I cablaggi CC sono forniti con due sostegni di sicurezza e un fusibile da 10 A ciascuno. Questo è il valore massimo; non devono essere installate sicurezze con una corrente nominale superiore.

Attenzione: maneggiare sempre con estrema cura i connettori per il Contagiri /contachilometri SIP e non tirare mai l'impianto elettrico con questi connettori o cavi. Questi cavi hanno una sezione di soli 0,5 mm e, come le Spine, non sono progettati per assorbire grandi forze.

Ghiera avvitamento del cavo di terra dell'Impianto elettrico (cavo nero con occhiello da 5 mm) nella testata dello sterzo insieme al collegamento di terra del Cannotto dello sterzo (anch'esso nero con occhiello da 5 mm) per garantire un corretto collegamento a terra.

Il cavo nero di terra al motore con occhiello da 6 mm deve essere collegato anche alla Centralina VAPE. A tal fine, collegare il cavo di terra del cablaggio al motore e dotare la Centralina del cavo di terra SIP n. 58484031 (non incluso nella fornitura del cablaggio). Avvitare questo cavo al Contenitore della Centralina e al Motore per garantire una connessione di terra affidabile alla Centralina.

Conclusione: la soluzione plug & play perfetta per tutti coloro che non vogliono addentrarsi in modo approfondito nell'impianto elettrico dello scooter, ma che preferiscono "collegare il tutto" secondo le istruzioni.

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