180 Rally e 180 SS

Questo impianto elettrico è destinato ai modelli con commutatore di accensione .

Per i modelli senza blocchetto di accensione, utilizzare uno dei seguenti cablaggi:

Versione AC / Versione DC

Altre caratteristiche dei cablaggi SIP PERFORMANCE DC

• Dispositivo per il pulsante/interruttore del tachimetro con il Devioluci SIP 73218100. Il cavo 86134012 necessario a tale scopo non è compreso nella fornitura
• Preparazione plug-and-play per il rubinetto benzina a flusso rapido SIP
• Preparazione plug-and-play per il raddrizzatore VAPE, cablaggio opzionale per il collegamento dell'impianto elettrico a un raddrizzatore Classic VAPE
• Predisposizione plug-and-play per la sonda di temperatura o il Sensore di temperatura
• Con Batteria
• Frecce al manubrio: i cavi dal Deviofrecce alle Frecce sono inclusi
• clacson a 12 V (senza cicalino)
• Dispositivo per Relè freccia DC a 2 poli da 12 V
• Predisposizione per interruttore a bilanciere (o commutatore di accensione) nella parte posteriore del veicolo: sono installate prese piatte da 6,3 mm che si inseriscono direttamente nell'interruttore a bilanciere fornito. In caso di commutatore di accensione 31113000 o 31110000 , queste devono essere sostituite dalle prese piatte da 4,8 mm in dotazione.
• I cavi per la messa a terra e la luce di parcheggio del fanale sono dotati di spine rotonde da 4 mm per il fanale rettangolare. Per i modelli con fanali rotondi, su questi due cavi devono essere crimpate le prese piatte da 4,8 mm in dotazione.
• Il tubo di protezione del Fanale posteriore è diviso in due (Nastro adesivo marrone). Per gli scooter molto vecchi con un tubo saldato al Fanale posteriore, è possibile rimuovere una metà del tubo di protezione senza correre il rischio di danneggiare i fili con un cutter.
• L'interruttore stop sul pedale del freno deve essere in versione "chiusura", ad esempio articolo 18187810 o 18163710.
• La guaina di protezione per le parti dell'impianto elettrico che corrono all'interno del telaio è stata volutamente installata con un diametro maggiore. Ciò consente di adattare l'impianto elettrico alle dimensioni del telaio quando passa attraverso la struttura sotto il Cannotto dello sterzo, facilitando notevolmente l'installazione.
• L'impianto elettrico è dotato di un piccolo ramo di cavo - cavo grigio - che può essere utilizzato come opzione per alimentare le Spie di controllo del manubrio e/o l'illuminazione di un tachimetro standard.
• La corrente a 12 V commutata può essere prelevata dalla linea di alimentazione del Relè freccia (cavo marrone). A tale scopo è installata una Boccola con derivazione.

ATTENZIONE: maneggiare sempre con estrema cura i connettori del Contagiri e non tirare mai l'impianto elettrico in corrispondenza di questi connettori o cavi. Questi cavi hanno una sezione di soli 0,5 mm e, come le Spine, non sono progettati per assorbire grandi forze.

Ghiera avvitamento del cavo di terra del cablaggio (cavo nero con occhiello da 5 mm) nella testata dello sterzo insieme al collegamento di terra del cablaggio dell'impianto elettrico della testata dello sterzo (cavo nero con occhiello da 5 mm) per garantire un corretto collegamento a terra.

Il cavo nero di terra al motore con occhiello da 6 mm deve essere collegato alla Centralina VAPE. Viti direttamente alla Centralina o viti al Carter se la Centralina è dotata del cavo di terra 58484031. Si consiglia sempre di installare il cavo di terra separato.

Con il relativo cablaggio, è possibile installare un Regolatore di tensione Classic senza dover reinserire le Spine.

Conclusione: la soluzione plug-and-play perfetta per tutti coloro che non vogliono approfondire l'impianto elettrico dello scooter, ma preferiscono "collegare" il tutto secondo le istruzioni.

Questo prodotto è adatto anche a - SIP Tip:

1. Devioluci di conversione SIP
2. Interruttore stop
3. Commutatore accensione