Da oltre 10 anni, il SIP Performance è lo scarico da corsa più richiesto per gli scooter di grossa cilindrata. Jim Lomas, attivo pilota di moto negli anni '60, ha iniziato a produrre scarichi da corsa a 2 tempi nel 1979. A causa della forte crescita della domanda di scarichi per Vespa e Lambretta in Inghilterra, si è presto specializzato nella produzione di questi scarichi. Quando la scena tedesca delle corse su strada iniziò a desiderare uno scarico molto potente, soprattutto ai bassi e medi regimi, arrivò il momento di sviluppare il "SIP Performance" in collaborazione con SIP Scootershop: uno scarico potente ai bassi regimi, in acciaio inox, con possibilità di montare pneumatici larghi e cavalletto principale. Nel frattempo, questo classico non solo ha visto un ulteriore lavoro di ricerca e sviluppo, ma è anche diventato il bersaglio di alcune imitazioni piuttosto scadenti.

Lo scarico è realizzato a mano in acciaio inox. Il suo aspetto straordinariamente bello è supportato dall'ulteriore vantaggio di porre fine a tutti i problemi di corrosione. Lo scarico è in parte costruito a doppia parete per ridurre al minimo i livelli di rumore. Il tubo di raccordo è sospeso su entrambi i lati da molle. Il montaggio sulla traversa è costruito per resistere alle vibrazioni del silenziatore. Lo scarico non presenta una guarnizione o-ring tra il tubo di raccordo, il corpo e l'ugello di uscita, poiché una connessione così rigida aumenta la possibilità di strappi. Lo scarico funziona ugualmente bene con i motori di serie, stradali o con quelli regolati in basso. A seconda delle impostazioni del motore, lo scarico permette di ottenere una potenza di 15-28 CV e una velocità massima di 105-150 km/h.

Il SIP Performance NG si differenzia da qualsiasi scarico standard per le seguenti caratteristiche:

silenziatore a vite

- aumento di potenza (un motore MALOSSI 211cc con albero motore da corsa e carburatore da 24 mm guadagnerà circa 1 PS)

Garanzia JL: Siamo convinti della qualità dei sistemi di scarico. Nel caso in cui uno scarico dovesse comunque rompersi, Jim Lomas riparerà il danno o sostituirà lo scarico (tranne nel caso in cui i piloti urtino il marciapiede o scambino lo scarico per un'arma da caccia all'alce). Questa garanzia di 3 anni (dalla data di acquisto di ) si applica a tutti i proprietari originali che hanno acquistato lo scarico presso il nostro negozio.

Materiale acciaio inox / silenziatore acciaio inox / titanio / sinistra

Saldato manualmente da più segmenti, acciaio inox, silenziatore avvitato in acciaio inox o titanio, mano sinistra, montaggio possibile con pneumatico largo o cavalletto principale, montaggio della ruota di scorta non possibile, tutte le molle con rivestimento in gomma

SIP TiP:

PX200: aumento del getto principale SI di almeno 10 taglie obbligatorio; MALOSSI 210cc, frizione Cosa, albero motore da corsa/corsa lunga, testa cilindro modificata raccomandabile; accensione SIP Performance, carburatore con valvola a lamelle 30-36mm, alberi motore a labbro ecc. porteranno il motore vicino ai 30 CV.

Citazione SCOOTERING, Inghilterra, "prova di scarico":

"Diamo un'occhiata al diagramma delle prestazioni: Bingo Bongo! 18.3 cavalli a 6.840 giri/min e 19 Nm da 6.200 a 6.800 giri/min! Le caratteristiche di questo scarico sono simili a quelle del PM Evolution, mentre il SIP è molto più elastico. La curva di potenza vola lungo tutta la gamma di giri fino a un massimo di 18,3 cavalli. A 5.000 giri/min. ci sono ancora 10,4 cavalli di potenza e 15 Nm di pressione sul pneumatico posteriore. Molto bene per l'uso quotidiano in strada, molto bene quando si fanno le impennate alla fermata dell'autobus. Il SIP Performance ci ha impressionato per la sua elasticità, è davvero un bel passo avanti! Anche il nostro test in autostrada è stato impressionante: 140 km/h al massimo. Il suono e il materiale utilizzato per la costruzione valgono la pena di essere rubati...."

Citazione Worb5 "Prova di scarico PX": "27,5 CV a 7620 giri/min, 26,9 Nm a 6860 giri/min. Sì! Un altro dieci perfetto. La potenza, la coppia, i regimi corrispondenti e l'ampiezza della gamma di giri parlano chiaramente da soli! .... Il PM Evo viene battuto di circa 300 giri. Ottimo scarico!"

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