Marmitta racing estremamente potente di SIP PERFORMANCE con una fascia di regime particolarmente ampia e adatta all’uso quotidiano.
Mentre un motore a 4 tempi necessita di valvole, alberi a camme, marmitta e turbocompressore, al motore a due tempi basta una marmitta. Alcuni pezzi in latta formano una struttura che si armonizza perfettamente con le aperture nel cilindro – il condotto di scarico e l’uscita. Ciò non influisce solo sull’espulsione dei gas di scarico. Grazie all’effetto di aspirazione e sovralimentazione, viene determinato anche l’afflusso dei gas freschi. Nei moderni motori a due tempi, la Marmitta è uno dei motivi principali delle loro elevate prestazioni.
- Flangia con O-ring, adatta a tutti i cilindri comuni
- Collegamento per EGT
- Collegamento per Lambda/AF
- Piastra flangiata per la sede di molti silenziatori comuni
Per quanto questo sistema possa sembrare semplice, la corretta progettazione della marmitta è una scienza a sé stante. È qui che si separa rapidamente il grano dal loglio. I costruttori di marmitte davvero validi sono rari e spesso producono solo in piccole quantità. Gli impianti realizzati da questi ingegnosi artigiani non sono quasi mai economici.
L’azienda NORDSPEED, con sede nei pressi di Brema, gode di una reputazione a dir poco leggendaria quando si tratta della realizzazione di impianti di scarico da competizione per Vespa classiche e scooter Lambretta con Rullo cambio.
SIP e NORDSPEED hanno deciso di collaborare. Il risultato sono impianti di scarico dal design particolarmente performante, abbinati a caratteristiche tecniche moderne quali Flangia con O-ring, Collegamento EGT e Collegamento lambda.
Mustang T5
Il Mustang rappresenta il giusto compromesso tra impianti orientati ai regimi elevati e progettati per le massime prestazioni, come l’R2, e impianti puramente orientati alla coppia. Dispone di una fascia di regime molto ampia e, nonostante l’erogazione adatta all’uso quotidiano, sviluppa una potenza di picco molto elevata. Ciò rende il Mustang uno degli impianti più potenti in questo segmento di mercato.
La Mustang mostra i suoi punti di forza quando viene montata su un motore che offre le condizioni ideali. Tra queste figurano un Carburatore di dimensioni generose, un sistema di aspirazione rivisto e, naturalmente, un cilindro da tuning con sezioni dei canali più ampie.
Affinché il Mustang possa funzionare in modo ottimale, i tempi di fasatura del Cilindro utilizzato dovrebbero adattarsi alla configurazione della Marmitta:
- Tempi di flusso: 125°-130°
- Fase di scarico: 188°-194°
- Anticipo di scarico: 30°-32°
Conclusione: la Marmitta Mustang T5 è la migliore per un motore da uso quotidiano molto potente, con un'ampia fascia di regimi e un mix equilibrato di coppia e potenza.
CONSIGLIO SIP:
- Una corretta regolazione dell’accensione e del carburatore è fondamentale per garantire un funzionamento ottimale e affidabile del motore. Gli attrezzi necessari, come la Lampada stroboscopica o il Disco graduato, sono disponibili nel nostro negozio. Per quanto riguarda i getti, è importante prestare attenzione alla qualità e abbinarli a quelli dello stesso produttore, poiché alcuni produttori presentano tolleranze diverse. Consigliamo i getti SIP o KMT.
