Impianto di scarico SIP PERFORMANCE per motori PX200 – classica Marmitta racing in acciaio inossidabile, ora disponibile anche con certificato di omologazione per l’immatricolazione.
Le misurazioni hanno dimostrato che la classica Marmitta racing SIP PERFORMANCE, montata su motori originali, ad esempio il Cilindro originale PX200 da 10/12 PS o il Cilindro originale Rally 180, è sufficientemente silenzioso da poter essere iscritto nei documenti del veicolo tramite certificato di omologazione dei componenti.
Il certificato di omologazione conferma i valori relativi al rumore, alla potenza e alla velocità massima. In questo modo non è necessario effettuare separatamente, al momento dell’immatricolazione, queste misurazioni che spesso costano diverse centinaia di euro.
- Costi inferiori al momento dell’immatricolazione
- Base sicura per l’omologazione da parte dell’ente di controllo
- Con certificato di omologazione per configurazioni originali PX200 e Rally 180
- Marmitta racing in acciaio inossidabile con ampio campo di impiego
Il nome dice già tutto. Da molti anni il SIP PERFORMANCE è una delle Marmitte racing più richieste per i modelli Vespa Largeframe. JIM LOMAS, egli stesso pilota di motociclismo negli anni ’60, iniziò nel 1979 la produzione di impianti di scarico da competizione per motori a 2 tempi. A causa della forte domanda in Inghilterra, si concentrò ben presto sugli impianti per Vespa e Lambretta.
La scena tedesca delle Vespa da strada richiedeva una marmitta che fosse particolarmente potente ai regimi bassi e medi. Nel 1997, in collaborazione con SIP, è stato quindi sviluppato il «SIP PERFORMANCE»: grande potenza dai bassi regimi, acciaio inossidabile, compatibile con pneumatici larghi e con il supporto principale. Nel frattempo, questo classico è stato più volte perfezionato, ma purtroppo anche spesso copiato male.
Acciaio inossidabile, lavorazione artigianale e struttura collaudata
La marmitta è realizzata a mano in acciaio inossidabile. Ciò garantisce un aspetto estetico molto gradevole e previene la formazione di ruggine. Per ridurre al minimo il rumore, è in parte realizzata a doppia parete.
Il collettore è sospeso su entrambi i lati tramite molle. L'attacco sulla traversa resiste molto bene alle vibrazioni del silenziatore. Si è volutamente rinunciato a una guarnizione ad O-ring tra collettore, corpo e collettore scarico, poiché un tale collegamento rigido può causare una rottura più rapida della marmitta.
Versatile
Il SIP PERFORMANCE può essere utilizzato sia con cilindri standard che con motori elaborati per uso stradale o con elaborazione della parte inferiore del motore. Presenta caratteristiche sportive con il tipico «Reso-Boost» dei motori a due tempi, ma offre comunque una potenza di pre-Reso sufficiente per non risultare fastidioso durante i lunghi viaggi o nel traffico cittadino.
Il diametro relativamente ridotto del "belly" rappresenta un vantaggio, poiché consente di continuare a utilizzare senza limitazioni pneumatici larghi e il Cavalletto centrale. I conducenti esperti montano questa marmitta persino su modelli Vespa da 8 pollici con un'altezza da terra sufficiente.
A seconda della configurazione complessiva del motore, con il SIP PERFORMANCE è possibile raggiungere circa 15-28 PS e 105-150 km/h.
Certificato di omologazione dei componenti
La versione con certificato di omologazione facilita notevolmente l’immatricolazione su motori originali compatibili. Rimane ovviamente necessario il controllo e l’immatricolazione da parte dell’ente di collaudo competente. Il certificato fornisce una base solida a tal fine e riduce l’onere rispetto alle complesse misurazioni individuali.
Garanzia JL
Siamo convinti della qualità delle nostre marmitte. Se tuttavia una marmitta dovesse rompersi, verrà riparata o sostituita da JIM LOMAS. Sono esclusi i danni causati da forza esterna. La garanzia è valida per i primi proprietari che hanno acquistato la Marmitta presso SIP ed è valida per tre anni a partire dalla data di acquisto.
Dettagli tecnici
- Versione: Marmitta racing
- Materiale: acciaio inossidabile
- Silenziatore: acciaio inossidabile
- Configurazione: sinistra
- Produzione: saldato a mano da numerosi segmenti
- Montaggio con pneumatici larghi: possibile
- Montaggio con Cavalletto centrale: possibile
- Montaggio con ruota di scorta: non possibile
- Regolazione degli inietti: da adattare secondo le Istruzioni di montaggio
- Immatricolazione: versione con certificato di conformità per configurazioni originali compatibili
Conclusione: suono, volume moderato e prestazioni convincono su tutta la linea – il SIP PERFORMANCE è una soluzione di scarico classica per moto da turismo, moto d’epoca e appassionati di alta gamma.
CONSIGLIO SIP:
- Durante l’installazione, controllare subito il dado dell’asse posteriore e le Pastiglie dei freni. Con dadi distanziialidi diverse dimensioni è possibile regolare l’altezza da terra sulle auto d’epoca. Il diametro ridotto del collettore di scarico dei cilindri MALOSSI può essere compensato con il kit di boccole di scarico . Non dimenticare il dado M10 per il bullone di fissaggio dello scarico.
Opinioni della stampa e degli esperti
«Diamo un’occhiata al grafico delle prestazioni del SIP PERFORMANCE: Bingo Bongo! 18,3 PS a 6.840 giri/min e 19 Nm da 6.200 a 6.800 giri/min sono una vera forza. La curva di potenza si estende in modo netto su tutta la fascia di giri fino al massimo di 18,3 PS. A 5.000 giri/min si registrano ancora 10,4 PS e 15 Nm alla ruota posteriore. Ottimo per l’uso quotidiano.»
–SCOOTERING, Inghilterra, prova di scarico
«27,5 PS a 7.620 1/min, 26,9 Nm a 6.860 1/min. Sì! Ancora una volta un colpo da maestro. Potenza, coppia, i regimi corrispondenti e l’ampiezza della fascia di giri parlano da soli! Supera il PM Evo di circa 300 giri. Ottima marmitta!»
–WORB5, prova dello scarico PX
Nota: da qualche tempo JL Exhausts è alle prese con un forte aumento dei costi dei materiali e del personale. I dazi doganali, gli ostacoli burocratici e la carenza di manodopera qualificata stanno rendendo la produzione ancora più difficile e costosa. Purtroppo, ciò comporterà un aumento dei prezzi per tutti i modelli a partire dal 07/2025. Siamo riusciti a mitigare l'adeguamento per i sistemi di scarico racing più comuni, ma alcuni modelli saranno definitivamente eliminati dalla gamma.
I sistemi di scarico sono ancora prodotti a mano in Europa secondo i più alti standard di qualità. La bassa rumorosità, l'elevata durata, il look racing grazie alle saldature pulite e i materiali di alta qualità come l'acciaio inox continuano a parlare di questi sistemi di scarico.
