Scarico da corsa in acciaio inox SIP PERFORMANCE Curly, sviluppato con JIM LOMAS, per potenti motori Vespa tuning.
La SIP Basterd ha inizialmente corso con la francese RS PERFORMANCE Curly, ma i problemi di consegna e la preferenza per l'acciaio inox hanno fatto pendere la bilancia a favore dello sviluppo della SIP PERFORMANCE Curly. JIM LOMAS ha rielaborato l'esistente RZ Righthand in modo tale che il sistema ricorda visivamente gli scarichi Racing smallframe. I valori di rumorosità e prestazioni corrispondono a quelli dei sistemi SIP PERFORMANCE Lefthand, mentre allo stesso tempo il design garantisce un'enorme distanza da terra nelle curve a sinistra. Per l'installazione non sono necessari il supporto per la ruota di scorta e i pannelli laterali con portaoggetti.
- Ricci in acciaio inox con uno straordinario look racing
- Prestazioni e rumorosità come SIP PERFORMANCE Lefthand
- Corpo in acciaio inox saldato a mano con silenziatore in acciaio inox
- È possibile utilizzare il cavalletto centrale, ma senza ruota di scorta e pneumatici larghi
Il SIP PERFORMANCE Curly è uno scarico racing in acciaio inox saldato a mano composto da molti segmenti, la cui forma fortemente "arricciata" ricorda i classici sistemi da corsa smallframe e conferisce allo scooter un look unico. La base è il collaudato RZ Righthand, il cui layout è stato adattato da JIM LOMAS in modo che le prestazioni e le caratteristiche acustiche corrispondano ai sistemi SIP PERFORMANCE Leftthand. La guida rialzata offre al veicolo una maggiore altezza da terra nelle curve a sinistra, ideale per gli stili di guida sportivi. Per motivi di design, non sono presenti la ruota di scorta e i pannelli laterali con cassetto portaoggetti, ma è comunque possibile utilizzare il cavalletto centrale. Le impostazioni di iniezione e accensione devono essere sempre controllate e regolate in base all'allestimento prima dell'inserimento.
Conclusioni: Il SIP PERFORMANCE Curly combina un look in acciaio inossidabile, prestazioni elevate e un'ampia distanza dal suolo per creare un sistema di scarico sportivo senza compromessi.
SUGGERIMENTO SIP:
- i cilindri da 139cc e superiori traggono vantaggio da un carburatore da 24. Un rapporto di trasmissione più lungo, un carburatore da 28+ e una frizione di rinforzo sono consigliati anche per le configurazioni orientate alle prestazioni.
Nota: JL Exhausts sta affrontando da tempo un forte aumento dei costi dei materiali e del personale. I dazi doganali, gli ostacoli burocratici e la carenza di manodopera qualificata stanno rendendo la produzione ancora più difficile e costosa. Purtroppo, ciò comporterà un aumento dei prezzi per tutti i modelli a partire dal 07/2025. Siamo riusciti ad attenuare l’adeguamento per i sistemi di scarico da competizione più diffusi, ma alcuni modelli saranno definitivamente ritirati dalla gamma.
Gli impianti di scarico continuano ad essere realizzati a mano in Europa secondo i più elevati standard qualitativi. La bassa emissione acustica, un look da competizione accattivante grazie a giunti saldati puliti e materiali di alta qualità come l’acciaio inossidabile continuano a contraddistinguere questi impianti di scarico.
