Il volano estremamente stabile

Uno dei maggiori progressi è rappresentato dalla realizzazione del volano in un unico pezzo, senza cono rivettato separatamente. Ciò elimina praticamente qualsiasi squilibrio e rotazione non circolare. Le vibrazioni del motore vengono ridotte e l’usura dei cuscinetti dell’albero motore è minimizzata. Le ventole sono fresate a CNC in alluminio e garantiscono un flusso d’aria pari a quello dei volani originali dei modelli PX125 e PK sia a bassi che ad alti regimi. Le prestazioni di raffreddamento superano significativamente quelle di altri sistemi di accensione aftermarket senza causare una perdita di potenza agli alti regimi.

Il peso dei volani, compreso il volano stesso, è di 1.390 g per il telaio piccolo e di 1.660 g per quello grande. Queste ventole sono quindi più leggere di quelle originali. Il motore risponde più prontamente all’acceleratore, pur rimanendo confortevole da guidare nell’uso quotidiano e con un passeggero a bordo. Anche l’estrattore del volano originale è compatibile con il SIP-VAPE.

Le due versioni dell’accensione SIP-VAPE: Road o Sport

Il CDI è disponibile nella versione Road con fasatura di accensione fissa, come l’originale, e nella versione Sport con fasatura di accensione variabile. Ciò garantisce un maggiore anticipo ai bassi regimi. Il risultato è una coppia più elevata, specialmente nella fascia di regimi pre-risonanza. Nella fascia di risonanza stessa, l’anticipo viene ridotto, la combustione avviene a una temperatura più bassa e la fascia di giri si allarga verso le velocità più elevate. L’esatto intervallo di regolazione è illustrato in un diagramma nel manuale. Tra i 4.000 e gli 8.000 giri/min, l’accensione viene regolata, ad esempio, di 8 gradi in ritardo.

Il sensore di posizione sulla piastra di base è disposto in due parti, una dietro l’altra, anziché affiancate come nel progetto originale PIAGGIO. Di conseguenza, questo sistema di accensione è meno sensibile ai disallineamenti laterali che possono verificarsi a causa delle tolleranze di fabbricazione in alcuni carter, alberi a gomiti, piastre dello statore e volani. L’esatta fasatura dell’accensione è contrassegnata sul volano e sulla piastra di base con una linea precisa. Ciò consente di regolare l’accensione senza ricorrere a una luce stroboscopica. Per farlo, è semplicemente necessario determinare il punto morto superiore (PMS), ad esempio utilizzando una misurazione dell’angolo di rotazione dell’albero motore.

Ora la cosa si fa interessante: corrente alternata (CA) o corrente continua (CC)?

Il sistema di accensione SIP-VAPE è disponibile sia nella versione CC che CA.

AC: La variante più comune è la versione AC per tutti i modelli senza batteria. In questo caso, la corrente alternata generata dall’alternatore viene semplicemente limitata e stabilizzata da un regolatore di tensione.

Contenuto della fornitura dell'accensione SIP PERFORMANCE di VAPE AC

• Volano
• Bobine di accensione/illuminazione
• Piastra statore
• Ventola
• Regolatore di tensione
• Unità elettronica
• Cavo HT
• Materiale di montaggio
• Istruzioni per il montaggio
della spina