Manovella di alta gamma per i modelli Vespa largeframe. Corsa maggiorata e massima qualità per motori di uso quotidiano, con elevati valori di coppia.
Insieme al cilindro e al pistone, l'albero motore rappresenta il cuore pulsante di ogni motore a combustione interna. È tra i componenti che lavorano più duramente e la conversione della corsa dei pistoni in un movimento rotatorio pone i massimi requisiti sia in termini di qualità che di cura nella costruzione. L'albero a gomiti deve essere ben bilanciato per ridurre le vibrazioni indesiderate e la massa oscillante deve essere ridotta al minimo per garantire un'erogazione efficiente della potenza creata dal motore. Il cuscinetto di banco ruota alla stessa velocità del numero di giri del motore, riceve la lubrificazione dalla miscela benzina/olio a due tempi e deve sopportare due bruschi cambi di direzione del pistone per ogni giro del motore. Il perno di manovella, che collega entrambe le razze dell'albero a gomiti con la biella, deve essere premuto nelle razze con un certo gioco rispetto alle aperture nelle razze. Se questo collegamento non è sufficientemente solido, l'albero a gomiti può subire torsioni e le nervature dell'albero a gomiti si disallineano e si grippano. Per garantire una lubrificazione sufficiente del cuscinetto di estremità, l'estremità grande della biella deve essere dotata di fessure per facilitare tale operazione.
- Particolarmente scorrevole.
- Materiali e produzione di altissima qualità.
- Disponibile anche con biella lucidata.
Gli alberi a gomito SIP
Questa nuovissima gamma di alberi motore ad alte prestazioni è prodotta in Italia per SIP e soddisfa tutte le esigenze sopra elencate. Abbiamo concentrato i nostri sforzi per fornire la massima qualità combinata con caratteristiche tecnologiche collaudate. Ogni albero motore è bilanciato in modo specifico per adattarsi alla corsa, alla lunghezza della biella e al modello di scooter a cui è destinato.
Gli alberi motore disponibili in questa gamma possono essere suddivisi in due tipi principali:
I "Premium" sono dotati di un tipo di biella "standard" di fascia alta, il che significa che la sua finitura superficiale non è stata modificata. È dotato di fessure e fori di lubrificazione, rispettivamente per i cuscinetti di banco grandi e piccoli. I modelli di alberi a gomito "Performance" includono una biella di qualità estremamente elevata e sono resi più duraturi da una procedura di lucidatura intensiva che fornisce una struttura molecolare più stabile. I fianchi lisci e lucidati della biella contribuiscono inoltre a ridurre le turbolenze. Le bielle lucidate sono state ottimizzate per ridurre il peso. Hanno un profilo con flusso di gas e sono state modificate intorno all'estremità maggiore per migliorare la lubrificazione dei cuscinetti.
Albero motore a corsa lunga PX 62 mm
L'albero motore a corsa lunga da 62 mm per i modelli Vespa 200cc ha una corsa superiore di 5 mm rispetto agli alberi motore originali. Questo aumenta la cubatura del cilindro montato di circa l'8%. Il miglior rapporto tra corsa e alesaggio non solo aumenta la potenza erogata, ma aumenta anche sensibilmente la coppia erogata. La manovella è stata progettata per migliorare i motori stradali con valori di coppia elevati. La corsa di 62 mm non è adatta al carter originale. Per essere più precisi, non si adatta al lato più piccolo del volano del carter. Ciò richiede una lavorazione per ottenere un diametro interno di 99,5 mm.
Le fasature delle valvole a disco
125°/-5°: Compresi circa 20° di fasatura estesa. La fasatura di aspirazione più lunga è ideale per la messa a punto "sportiva". Le fasature dei condotti rimangono abbastanza conservative per l'uso quotidiano. Ciò consente al motore di mantenere prestazioni decenti ai bassi regimi ed è anche relativamente semplice da impostare correttamente. Anche il "ritorno di fiamma" dal basamento è mantenuto a un livello accettabile. La rete di valvole a disco è stata appositamente progettata per rendere più efficiente il flusso di gas attraverso il basamento. Un altro aspetto dello sviluppo degli alberi a gomito è stato quello di garantire un bilanciamento più efficace e un motore più fluido.
Le lunghezze delle bielle
Questi alberi motore a corsa lunga sono disponibili con le seguenti lunghezze di biella:
- 105 mm: Per i modelli Vespa largeframe 125-150cc.
- 110 mm: Per i modelli Vespa largeframe da 200cc.
- 127 mm: Per i QUATTRINI M244/M232.
I millimetri di lunghezza in più che possiede rispetto al tipo QUATTRINI consentono una regolazione più soddisfacente delle fasature. Sono inclusi anche due piccoli pesi in tungsteno per garantire un perfetto bilanciamento.
Informazioni sul montaggio: Non dimenticare di modificare la metà inferiore del carter del motore, che richiede una lavorazione per ottenere un diametro interno di 99,5 mm.
Conclusione : l'albero motore ideale per progetti di tuning delicati e affidabili. È in grado di valorizzare un'ampia gamma di utilizzi, da un set up standard leggermente messo a punto fino a un cilindro sportivo Malossi abbinato a uno scarico big-box con una potenza di 20 CV in autostrada.
La configurazione migliore: il nostro SIP-TIP:
- Non dimenticate di sostituire anche tutte le guarnizioni e i cuscinetti quando sostituite l'albero a gomiti (ad esempio, # M6615466 e # M6617236).
- La corsa extra deve essere compensata con una guarnizione della testa del cilindro da 2,5 mm (come ad esempio # 90779500).
- Anche le nuove chiavi di legno rinforzate ( 87059200) sono un buon complemento.
