Montaggio semplice del cerchio anteriore e posteriore

Il cerchio viene montato vicino al centro dell'asse con 5 viti in un cerchio di 86 mm di diametro (5/86).
Se il cerchio viene montato come ruota anteriore su una Vespa classica, è necessario un freno a disco radiale GRIMECA/PIAGGIO da 20 mm o SIP. Sui modelli PX`98/MY o LML Star questa è l'installazione originale. Le Vespa più vecchie richiedono un PX Lusso o un PK Conversion Steering Column.
Per questi freni a disco sono disponibili i mozzi delle ruote di conversione ET30 5/86, prodotti appositamente da SIP, articolo n. 390442, ma anche di altri produttori come CRIMAZ, VMC o PLC.
Il cerchio può essere montato anche sull'asse posteriore delle Vespa di piccola e grande cilindrata. A tale scopo, SIP offre le sedi per i freni a tamburo ET30 5/86, come l'articolo n. 24277430 o 24277410 con il tamburo del freno SIP corrispondente, articolo n. 24277400 .
Se si desidera convertire l'anteriore e il posteriore a questi cerchi, il modo più semplice è utilizzare i kit di conversione completi ET30 5/86 per l'anteriore e il posteriore, che contengono anche le viti corrispondenti.
Il cerchio si adatta "plug and play" ai piantoni dello sterzo ZIP SP ed ET2/ET4.

Omologazione stradale grazie alle registrazioni ABE o all'eventuale 

Le dimensioni di base del cerchio corrispondono ai cerchi anteriori originali della PIAGGIO ZIP/Vespa ET2/ET4 (anteriore). SIP è stata quindi in grado di ottenere una licenza generale di funzionamento ABE per il cerchio su questi veicoli. Tuttavia, il cerchio non è adatto come ruota posteriore su questi modelli a causa della sua forma.
I mozzi delle ruote anteriori di conversione SIP hanno un certificato di ricambio per i modelli PX`98/MY in combinazione con il cerchio SIP SERIE PORDOI, che consente la registrazione da parte del TÜV. Per gli altri modelli di Vespa classica è possibile un'omologazione individuale da parte del TÜV.
Grazie al carico ammesso sull'asse posteriore di 250 kg specificato nell'ABE, l'utilizzo come ruota posteriore è possibile sui modelli Vespa classici e costituisce una buona base per l'omologazione individuale da parte del TÜV.

Cerchio Tubeless per maggiore sicurezza e comfort di guida

I cerchi sono progettati per pneumatici tubeless. Questi perdono aria più lentamente in caso di foratura, in quanto le camere d'aria non scoppiano. Piccole forature possono addirittura sigillarsi da sole se l'oggetto estraneo rimane incastrato. I danni minori possono essere riparati su strada con un set di riparazione per pneumatici senza smontare la ruota. È anche possibile continuare a guidare con una pressione d'aria ridotta.
La SERIE SIP PORDOI ha una larghezza di 2,50 x 10", simile al cerchio SIP Tubeless 81011. Possono essere utilizzati tutti i tipici pneumatici Vespa da 10", ad esempio: 3.00-10, 3.50-10, 90`90-10, 100'80-10 o 100'90-10, ma questi in versione tubeless (TL).

Conclusioni: L'aggiornamento del cerchio è un must del design di .

Consiglio SIP - La nostra raccomandazione:

• Per montare il cerchio, assicurarsi di utilizzare le rondelle Nord-Lock NLX8 Art. 80108500 e viti ad alta resistenza con esagono incassato M8x30 mm Art. 80108500. 88834100
• Il coperchio del dado del mozzo non viene fornito. Si consiglia di utilizzare i cestelli per dadi SIP come il n. art. o . 19442200 o 19442400
• Non dimenticate i pneumatici tubeless