Name: Cilindro da competizione SIP PERFORMANCE 177 cc
Brand: SIP PERFORMANCE
SKU: 84142700
Price: 289 EUR
Availability: InStock
Rating: 5 (1 reviews)

Immagine del prodotto per 'Cilindro da competizione SIP PERFORMANCE 177 cc'

per Vespa 125 GTR 2°/TS/150 Sprint 2°/V/Super 2°/PX125-150/PE/Lusso/Cosa

per Vespa 125 VNB/GT/GTR 1°/Super/150 VBA/VBB/T4/GL/Sprint 1°/Super 1°

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Tipo di motore: 125-150cc, Largeframe
Materiale: Alluminio
7 travasi
Ø 63,0mm
corsa 57mm
2 anello(i) pistone
Spinotto pistone Ø 15mm
con Testa
avvitato in 8 punti
candela obliquo

TUNING SPORT - potente

Solo per competizioni - e circuiti chiusi !

Spedizione gratuita

289,00 €

Incl. IVA

3,06kg / Pezzo

Descrizione prodotto

Cilindro da competizione SIP PERFORMANCE da 177 ccm in alluminio. Ideale come cilindro da turismo potente e affidabile.

Il cilindro da gara SIP PERFORMANCE da 177 cc è la soluzione versatile per eccellenza nel segmento dei cilindri da 177 cc per il piccolo blocco motore dei modelli Vespa Largeframe. Si adatta perfettamente a qualsiasi configurazione, offre una guida fluida sia nei viaggi che nell’uso quotidiano e lascia spazio a ulteriori potenziamenti. È dotato di tecnologia all’avanguardia, il tutto con un eccellente rapporto qualità-prezzo.

Cilindro in alluminio rivestito
Scarico in acciaio imbullonato
Testata a 8 bulloni con O-ring

L’obiettivo di sviluppo era quello di creare un cilindro su cui non si possa sbagliare. L’attenzione era rivolta alla buona idoneità all’uso quotidiano e ai viaggi.

Caratteristiche prestazionali

Un buon motore per l’uso quotidiano e i viaggi non richiede solo un’elevata affidabilità, ma soprattutto un’erogazione di potenza fluida e piacevole. Ecco perché il SIP PERFORMANCE 177 non si limita a garantire prestazioni ottimali ai regimi bassi o alti, ma offre prestazioni particolarmente elevate su un ampio intervallo di giri.

Caratteristiche tecniche

Il cilindro viene alimentato con la miscela aria-carburante tramite sei condotti di trasferimento. I gas di scarico fuoriescono attraverso un unico condotto di scarico, che conduce a un raccordo del collettore di scarico in acciaio imbullonato. Il pistone rivestito ha un diametro di 63 mm ed è dotato di due fasce elastiche dello spessore di 1 mm. La testata è fissata con otto bulloni ed è dotata di una guarnizione O-ring.

Installabile su motori a 2 e 3 canali

Il cilindro va sempre installato con un distanziale di 4 mm di spessore tra il cilindro e il basamento. Nel kit sono inclusi due distanziatori diversi: uno per il montaggio su un carter a 3 canali, l’altro per carter a 2 canali. Inoltre, per entrambi i tipi di carter sono incluse guarnizioni in carta di diverso spessore, che possono essere utilizzate per regolare l’altezza del cilindro.

In linea di principio, il cilindro è compatibile anche con Elestart. Tuttavia, a causa delle tolleranze, potrebbe essere necessario levigare leggermente il cilindro nella zona dei denti dell’ingranaggio.

Raccomandazioni per l’installazione:

Candela: NGK B9ES; BOSCH W3CC
Fasatura dell’accensione: 19° prima del PMS
Getto principale: 110–118
Margine di compressione: 1,4 mm

Conclusione: un ottimo cilindro da tuning con prestazioni a tutto tondo e un eccellente rapporto qualità-prezzo.

La configurazione migliore — il nostro consiglio SIP:

L'accensione SIP Performance e lo scarico SIP Road 2.0 sono il complemento ideale per un ottimo motore da uso quotidiano.
Gli alberi a gomiti Primatist costituiscono la base ideale per un motore indistruttibile.
Con le frizioni SIP troverai sempre l’opzione giusta per trasmettere la potenza in modo affidabile.