Plug and Play, portato in una nuova dimensione. Questi nuovi "kit di messa a punto con certificazione di conformità delle parti" ci consentono di offrire i frutti della nostra esperienza pluriennale di messa a punto dello scooter, compresa la documentazione che consente l'inclusione immediata delle parti di messa a punto che migliorano le prestazioni incluse nella documentazione registrata dello scooter in Germania. Questa documentazione aggiuntiva garantisce la completa legalità stradale con un minimo dell'inevitabile burocrazia necessaria per farli registrare dall'autorità tedesca di prova dei veicoli (TÜV). Il kit di messa a punto DR 177cc è il più performante tra i nostri clienti e i nostri pacchetti di kit di conversione per la messa a punto della strada "I più ricercati". Fornisce immediatamente un notevole aumento della potenza erogata, una migliore accelerazione e una velocità massima più elevata, pur rimanendo solidamente affidabile con un semplice attacco e senza modifiche del basamento. Il motore dello scooter può essere riportato al suo stato originale, con questo kit che fornisce un rapporto prezzo / potenza molto migliore rispetto alle offerte originali.

Il kit di tuning stradale D .R.177cc rappresenta uno dei nostri pacchetti preferiti per migliorare le prestazioni qui al SIP e questo si riflette anche nella sua popolarità tra i nostri clienti. Questa combinazione di componenti è un eccellente aggiornamento per tutti i motori Vespa 125 / 150cc di grandi dimensioni. Quando è incluso anche lo scarico SIP Road 2.0, le prestazioni del kit diventano molto sportive e rispondono all'acceleratore, pur rimanendo adatte per il turismo, sufficiente altezza da terra in curva e un'erogazione armonica ampia di potenza da bassa gamma di regimi. Ci sono anche un numero di componenti piccoli ma efficaci inclusi per completare questi kit, come la camera del galleggiante con una valvola a spillo galleggiante più grande e il cursore dell'acceleratore appositamente progettato. Un pacchetto di messa a punto completo facilmente assemblato dai meno esperti tra i meccanici di casa.

La caratteristica centrale di tutto il kit è la combinazione del famigerato cilindro DR 177cc sensibile all'acceleratore con il più grande carburatore Dell'Orto SI 24, del motore Vespa PX 200. Un notevole aumento della potenza erogata e la massima velocità sono la ricompensa! Abbiamo il kit disponibile in due versioni: una include un carburatore CON un impianto di miscelazione olio combustibile e l'altra ha un carburatore SENZA questa funzione.

Se si desidera ottimizzare un motore con chilometraggio elevato o invecchiato, si consiglia vivamente di effettuare prima un servizio completo. In primo luogo i cuscinetti dell'albero motore, i paraolio dell'albero e il crocifisso del selettore del cambio dirigono il gruppo di componenti del motore a due tempi Vespa che richiedono una sostituzione regolare. Entrambi i kit di conversione forniscono una base ideale per ulteriori misure di ottimizzazione, ma è importante considerare che le parti non incluse in questi pacchetti non sono coperte dalla certificazione di conformità delle parti che abbiamo organizzato. Mentre i carter del motore sono aperti, si è rappresentati con la possibilità di aggiornare l'albero motore e anche le parti di trasmissione esposte, essenziali per una maggiore velocità massima e una migliore accelerazione.

Conclusione: questi kit di messa a punto SIP, inclusa la documentazione sulla certificazione di conformità delle parti, consentono ai sintonizzatori in erba tedeschi di beneficiare della nostra esperienza di messa a punto combinata per motori completamente legali e affidabili! Tutto questo con una coscienza pulita durante la prossima ispezione del veicolo o il punto di controllo della polizia a causa di componenti di messa a punto completamente documentati!

Tuning kit DR 177cc road con documentazione di certificazione di conformità completa : DR . Cilindro ad alte prestazioni da 177 cc, Dell'Orto SI 24.24E (con o senza meccanismo di miscelazione del carburante) del PX200 comprendente una camera galleggiante più grande e un cursore dell'acceleratore appositamente modificato, scarico SIP Performance da corsa, getto principale più grande, punto di accensione secondo le istruzioni DR incluse .

SIP - SUGGERIMENTO: Durante il montaggio di questo kit, controllare i componenti di accensione e sostituire la candela. A causa delle maggiori prestazioni abilitate da questo kit, anche i freni devono essere riparati e infine aggiornati con un set di pastiglie / pattini freno SIP Performance. I buoni ammortizzatori migliorano le sospensioni per un contatto più coerente con la strada in accelerazione, in curva e in frenata!

Articolo con certificato ufficiale delle parti ! Se ti presenti con questo documento presso il "TÜV" o altro ente di controllo, l'ispettore può trasferire i valori di rumorosità, potenza e velocità massima direttamente nel certificato di prova del tuo veicolo; questo significa risparmiare tempo e costi per queste misurazioni, che di solito ammontano a diverse centinaia di euro. Con il certificato di prova puoi quindi far inserire le modifiche nei documenti del veicolo presso l'ufficio di immatricolazione e d'ora in poi sei completamente legale su strada con più potenza!

Al momento dell'ordine, indicare il numero di telaio del veicolo (VIN)!

L'esperto (ad es. TÜV) verificherà quindi se i componenti sono installati come descritto nel certificato. Il VIN su cui viene emesso il certificato non deve essere necessariamente nell'area di utilizzo del certificato, ovvero un certificato per un Malossi 210 può essere emesso anche sul VIN di un PX80 ("V8X1T..."). Il rilascio del certificato a un unico numero di telaio funge da protezione contro la copia. Utilizza il campo di testo libero alla fine dell'ordine online per indicare il tuo VIN o aggiungerlo al tuo ordine per telefono. L'articolo del certificato delle parti non può essere inviato a te senza il VIN. Per le combinazioni di componenti che migliorano le prestazioni, si prega di notare i kit di messa a punto che abbiamo creato per voi (ad es. 1010410H). I certificati delle parti in esso contenuti descrivono l'installazione congiunta di tutte le parti comprese nella fornitura.

Attenzione con installazione mista:

• Se, ad esempio, installi correttamente un cilindro Polini 177 con certificato (14000800H) su una Vespa PX originale prima del '89, l'esperto ufficialmente riconosciuto dovrebbe accettare la modifica secondo il parere dell'esperto e rilasciarti un certificato di prova corrispondente. Se, ad esempio, si installa anche un diverso rapporto di trasmissione primaria o un altro componente aggiuntivo per migliorare le prestazioni (installazione mista), la velocità massima del veicolo cambierà teoricamente rispetto al certificato. In questo caso, il perito può non accettare più i valori della perizia e dire che deve misurare nuovamente.
• È quindi spesso consigliabile eseguire modifiche e registrazioni in un certo ordine. Ad esempio per una vecchia Vespa, ad esempio VNA: installare prima un motore PX-200 nelle sue condizioni originali. Quindi registrare i valori PX originali (rumore, potenza, spostamento...) nei documenti del VNA. Quindi rimontare il cilindro Malossi e presentarsi per un altro test con il certificato delle parti. Sebbene il VNA non sia incluso nell'ambito del certificato delle parti Malossi-210, il motore (numero del motore) installato nel VNA (PX200) è descritto nel certificato del cilindro. Spesso l'esperto lo capisce e poi riprende i valori del certificato delle parti PX 200 anche per il VNA con il motore PX200 dell'esempio.
• Anche se si combinano due singoli articoli che ENTRAMBI hanno un certificato, ad esempio cilindro da corsa e scarico da corsa SIP-Performance, l'esperto potrebbe insistere su nuove misurazioni. Questo perché i valori dello scarico certificato si basano sull'utilizzo con il cilindro originale e i valori del cilindro racing certificato si basano sullo scarico originale. Nessuna delle opinioni degli esperti afferma come le due modifiche insieme influiscano sul motore ....

Note (si prega di verificare con il proprio centro di test preferito):

• Non tutte le organizzazioni di ispezione (GTÜ, TÜV, Dekra, KÜS, ecc.) e non tutti i centri di prova possono effettuare registrazioni.
• I veicoli costruiti nel 1989 o successivi sono esclusi dalle misure di miglioramento delle prestazioni perché il comportamento dello scarico cambia. (In singoli casi, però, abbiamo sentito che le immatricolazioni sono state concesse anche per i veicoli più recenti).

Abbiamo sperimentato che le voci nei documenti del veicolo di solito funzionano senza problemi se sono adeguatamente preparate:

• Avresti dovuto parlare con l'esperto in anticipo.
• Il veicolo dovrebbe essere in buone condizioni, in particolare i freni, quando si tratta di accettare gli aggiornamenti delle prestazioni.
• Le modifiche devono essere facilmente riconoscibili e comprensibili all'ispettore (documenti pronti e parti del veicolo modificate esposte e pulite, numeri di identificazione facilmente riconoscibili, ecc.).

Anche se il tuo veicolo è stato modificato secondo le istruzioni di installazione e ti presenti alla stazione di controllo con un certificato delle parti, l'ispettore potrebbe rifiutarsi di immatricolare il tuo veicolo perché, ad esempio, le condizioni generali del veicolo sono troppo precarie, ad es. i freni non funzionano o le luci, gli indicatori, il clacson, ecc. sono difettosi.

Non è sufficiente installare le parti che migliorano le prestazioni e portare con sé il certificato delle parti. Questo è consentito solo per il viaggio verso il centro di test. La trasformazione deve essere approvata da un esperto (certificato di prova) e annotata nei documenti del veicolo.