Frizioni SIP COSA 2 per Vespa Largeframe – dalla versione Standard alla Ultrastrong, per l’uso quotidiano, il turismo e i motori ad alte prestazioni.
Con l’introduzione della frizione COSA 2, PIAGGIO ha rivoluzionato il mondo delle frizioni per Largeframe, risolvendo molti dei problemi che si erano verificati fino a quel momento.
- Design collaudato della frizione COSA 2
- Cestello frizione SIP con scanalature di precisione
- Disponibile in diversi livelli di prestazioni a seconda della versione
- Compatibile plug-and-play con i modelli Standard, Sport e Race
La frizione COSA 2 è montata di serie su tutti i modelliPXLusso/98/MY/11 eCosa 2 a partire dal 1995 circa. È composta da 4 dischi di frizione, 8 molle della frizione e un cestello rigido. Grazie alla maggiore pressione di contatto e alla superficie di attrito più ampia, è possibile trasmettere una potenza maggiore. I cestelli frizione tagliati al laser impediscono disinnesti a scatti. Nessuno scatto, nessun slittamento, disinnesto ottimale — il tutto con un’eccellente fluidità. Anche con il rinforzo sulle molle, l’innesto avviene in modo confortevole e fluido.
In passato si sono verificate notevoli fluttuazioni di qualità con i prodotti NEWFREN e PIAGGIO. Pertanto, raccomandiamo a tutti i motociclisti con moto di grossa cilindrata da 15 PS o più di utilizzare la frizione SIP.
SIP COSA 2 Standard e Sport
Le frizioni SIP COSA 2 Standard e Sport sono dotate di una gabbia frizione SIP realizzata su misura: temprata a induzione, con scanalature precise e un anello di sicurezza rinforzato. La parte interna, forgiata appositamente per SIP, presenta 16 punti di fissaggio delle molle, consentendo l’utilizzo di 8–16 molle COSA 2. L’anello esterno è ricavato da un unico pezzo. Queste frizioni si disinnestano perfettamente, sono plug-and-play e funzionano esattamente come previsto originariamente per la frizione COSA 2.
Caratteristiche della frizione standard SIP:
- Fino a 15 PS
- Gabbia temprata a induzione con scanalature precise
- Anello di sicurezza rinforzato
- Parte interna forgiata e rivettata 16 volte
- Può essere equipaggiata con 8/16 molle
- Durezza delle molle L, 8 molle installate
- Installazione "plug-and-play"
Caratteristiche della frizione SIP Sport:
- Fino a 25 PS
- Gabbia temprata a induzione con scanalature di precisione
- Anello esterno rinforzato
- Anello di sicurezza rinforzato
- Parte interna forgiata e rivettata 16 volte
- Può essere equipaggiato con 8/16 molle
- Durezza delle molle L, 8 molle installate
- Installazione "plug-and-play"
SIP COSA 2 Race
La frizione SIP COSA 2 Race è dotata di un cestello frizione lavorato a CNC da un unico pezzo di materiale solido e sottoposto a nitrurazione per garantire la massima durata. La scanalatura dell’anello di sicurezza del cestello frizione è stata ottimizzata, mentre i fori e le cavità fresate ne riducono il peso.
Il gruppo interno, forgiato appositamente per SIP, è rivettato 16 volte e presenta 16 punti di fissaggio delle molle, consentendo l’utilizzo di 8–16 molle COSA 2. Anche i rivetti sono realizzati su misura, smussati e protetti dalla corrosione. Ciò ci permette di offrire un prezzo al dettaglio accessibile nonostante l’utilizzo di materiali di alta qualità.
Caratteristiche della frizione da gara SIP:
- Oltre 25 PS
- Cestello fresato a CNC con scanalature di precisione
- Peso ridotto grazie alle sezioni fresate
- Parte interna forgiata e rivettata 16 volte
- Può essere equipaggiata con molle 8/16
- Durezza delle molle L, 8 molle installate
- Richiede un coperchio frizione lavorato a macchina
SIP Ultrastrong
La frizione SIP Ultrastrong si basa sul design del cestello MMW Superstrong ed è prodotta da MMW per SIP. Precedentemente apprezzata soprattutto dai motociclisti Vespa con motori ad altissime prestazioni, questa frizione è ora interessante anche per i motociclisti da turismo grazie al suo design aerodinamico.
Anche la versione SIP Superstrong non richiede la piastra di base standard della frizione COSA 2. Questa viene sostituita da una piastra di base ondulata che garantisce una guida ottimale. È progettata per 10 molle COSA. Con questo cestello frizione non c’è alcun rischio che i rivetti si spezzino.
Conclusione: la frizione COSA 2 è la migliore per il motociclista medio e offre un eccellente rapporto qualità-prezzo.
Questi prodotti sono perfetti da abbinare – CONSIGLI SIP:
- Ordinate contemporaneamente una nuova piastra di pressione, un'asta di spinta, una rondella di bloccaggio e un dado
- Immergete nuovamente i dischi di frizione nell’olio per cambi prima dell’installazione
