Se il vostro motore ha un elevato chilometraggio, non è stato spostato per molto tempo, è stato messo a punto o sta perdendo fluido, merita di essere sottoposto a un'importante revisione. Tutti i cuscinetti, le guarnizioni, i paraoli, la crociera e la trasmissione primaria devono essere sostituiti.

Tutte le guarnizioni necessarie per questo lavoro sono incluse nei nostri set di guarnizioni motore. I nostri set di guarnizioni standard sono RMS Classic o CENTAURO. I set di guarnizioni originali PIAGGIO di solito hanno guarnizioni più spesse a base di carta rispetto ai set di guarnizioni standard. Inoltre, le guarnizioni O-ring sono di solito inclusi come parte del set da PIAGGIO. Gli insiemi visualizzare solo differenze minime tra di loro, a seconda del modello di Vespa che sono destinati per. Ad esempio, se la guarnizione scatola carb è adatto per la miscelazione autolube (Lusso in poi) o se la guarnizione della base del cilindro è fatto di carta o metallo, ecc. Poiché non si deve ritardare la revisione del motore, si consiglia di ordinare prodotti modello o il set di guarnizioni di un modello correlato se il set di modelli in uso non è temporaneamente disponibile.

Ingrassare tutte le guarnizioni prima dell'uso. Per i motori più vecchi si dovrebbe usare una pasta sigillante per guarnizioni per un montaggio efficace.

SIP-TIP: non dimenticate di ordinare separatamente i set di guarnizioni per il carburatore, la frizione e, se presente, il cilindro di messa a punto, quando sostituite le altre guarnizioni del motore. Per un uso sicuro e duraturo del motore, è opportuno includere anche nuovi paraoli e olio fresco per il cambio.