Il sistema di scarico 'Midrange' prodotto da LTH è, come suggerisce il nome, concepito per coprire il divario di prestazioni tra loro sinistra 'Road' e tubi orientati "razza". In contrasto con il loro scarico 'Race', che mobilita tutti i cavalli potenziali disponibili su tutta la gamma di giri, il 'Midrange' ha una erogazione di potenza meno brutale con una potenza solo di poco inferiore al massimo. Le prestazioni di banda di pre-potere è in realtà superiore a quella prodotta dalla versione 'Race', che la rende la prima scelta per i concorrenti ESC e tutto da strada touring set up che richiedono dosi generose di potere mentre fuori e circa! La flangia sul collettore è completamente compatibile per l'uso con l'idoneo POLINI, MALOSSI e anche QUATTRINI M1 'L' e bombole del tipo 'R'. Il 2009 ha visto la gente di LTH assemblare e inserire uno scooter da corsa con un QUATTRINI M 1 'L' cilindro munito di proprio impianto di scarico 'Midrange', con un terzo posto generale nella classe 2! Il 'Midrange', in combinazione con la V 2009 cilindro un QUATTRINI M 1 'L' (modificato con una porta-timing 185 scarico) è in grado di produrre almeno 27PS. Considerando le cifre giri e le prestazioni da solo, il 'Midrange' effettua leggermente meglio il sistema 'Franz', ma non è potente come la versione 'Race'.
Optimal scarico port-timing per i sistemi PX LTH:
'Road' meno di 180.
'Midrange' Tra il 180 e il 190.
'Race' maggiore di 190.
Questo sistema di scarico è disponibile sia con un alluminio o in fibra di carbonio silenziatore unità di corpo e tutti i fissaggi sono inclusi nella consegna.
Questo tipo di scarico è anche conosciuto come il 'RX-1'.
In un confronto diretto con i vari sistemi di scarico simili, come 'Race' il LTH, FALC, S & S, PARMAKIT e tipi 'Bertha' (in combinazione con un cilindro PARMAKIT), il 'Midrange' appare a metà campo, che offre una coppia sufficiente a giri più bassi , ottima risposta dell'acceleratore in tutta la gamma di giri combinato con un rispettabile alta potenza-produzione complessiva. Il sistema aggressivamente sintonizzato prodotto dalla FALC rimane superiore dell'albero quanto figure uscita di potenza indicano puri, ma il loro sistema opera in un intervallo di giri più adatto a un ambiente di corsa, con una potenza in banda molto stretta. Il 'Midrange' altra parte ha una erogazione di potenza più dolce rendendo prestabiliti per l'impiego su macchine ESC, dove accelerazione costante dagli angoli e le curve è vantaggiosa quando è necessaria più 'alimentazione passa'. Di scarico Il LTH 'Race' non è compatibile con il cilindro PARMAKIT in quanto richiede più radicale scarico porta-timing.
Fornire una testata 28,3 CV a 9000 giri al minuto e 21,6 CV a 8000 giri, mentre montata su un cilindro PARMAKIT, rende questo tubo di scarico di un vero e proprio concorrente per l'inclusione nella vostra fascia alta set up.
Conclusione: Il 'Midrange' è in grado di solleticare tutte le restanti riserve di potenza, in modo estremamente utile, praticamente da qualsiasi cilindro prestazioni di fascia alta modificato.
Costruzione di scarico Race / acciaio o acciaio inox / lacca trasparente o uscita nero resistente al calore vernice / alluminio o in fibra di carbonio Silenziatore corpo / sinistra (versioni pianura o ricci).
Nero-acciaio verniciato o lucidato e chiaro laccato acciaio inossidabile corpo principale, in alluminio o in fibra di carbonio (ad eccezione della versione riccio) corpo del silenziatore, disponibile come 'normale' o 'riccio' con una uscita a sinistra, ricordatevi di controllare e regolare sia il getto e l'accensione prima dell'uso!
SIP-TIP: di scarico Il 'Midrange' abbina particolarmente bene con il cilindro POLINI 133cc (con una superficie di distanziale guarnizione del cilindro di spessore 2 mm) insieme ad un albero motore corsa Mazzuchelli, un kit di valvola lamellare POLINI 25mm, una testa del cilindro MMW e un 27 dentata globale rapporto di trasmissione con una marcia-ingranaggio 25/26. Tuttavia, questo tubo fornisce anche il partner ideale in potenza combinata con i cilindri prodotti da QUATTRINI, PARMAKIT, ecc.,.
