Manubrio per i modelli Vespa Smallframe come ricambio completo per parti originali danneggiate o rotte.
Se il Manubrio è danneggiato o addirittura si rompe in una caduta, non deve essere saldato per motivi di sicurezza. In questo caso, solo una sostituzione rapida e completa sarà utile. Un Manubrio intatto è un componente importante per la sicurezza e indispensabile per un controllo affidabile del veicolo.
A questo scopo sono disponibili tre varianti: un manubrio per la Vespa 50 N con fanale rotondo e tachimetro piccolo, il manubrio leggermente più grande dei modelli PV e Manubrio con tachimetro ovale e il manubrio leggermente inclinato della 50/90 SS. I tubi dell'acceleratore e del cambio, progettati per i modelli a 4 marce, così come la piastra di fissaggio del cavo sono già preassemblati su tutti i manubri. Il foro per il commutatore di accensione manca sui modelli ET3 e deve essere aggiunto se necessario.
I manubri Manubrio sono facilmente intercambiabili. Ad esempio, una Vespa 50 Special con manubrio trapezoidale può essere trasformata otticamente con un manubrio rotondo V50 N, mentre i manubri stretti della 50/90 SS sono particolarmente adatti per le conversioni replica.
SIP-TIP:
- È consigliabile ordinare contemporaneamente i nuovi Viti per il cannotto dello sterzo, le piastre adatte e il Set cuscinetto forcella dello sterzo.
Nota: su tutti i manubri replica si riscontrano, a seconda del lotto, tolleranze più ampie nel diametro dell’attacco del tubo di sterzo. Se il diametro è troppo piccolo, il manubrio non deve essere inserito con forza sul tubo di sterzo, poiché ciò potrebbe causare la formazione di crepe. In questo caso, l'alloggiamento del tubo di sterzo deve essere allargato o alesato fino a raggiungere la misura corretta.
Se il diametro è troppo grande, serrando eccessivamente la vite del cannotto (oltre 45 Nm), sussiste il rischio di rottura.
Non esercitare mai forza eccessiva nemmeno durante il montaggio della vite del cannotto. In alcuni casi, lo strato di primer all’interno del foro risulta troppo spesso. In alcuni modelli, inoltre, il foro per la vite del supporto manubrio può trovarsi troppo vicino alla forcella. È possibile ovviare a questo problema utilizzando una lima rotonda adatta: allargare il foro di circa 3 mm fino a quando la vite possa essere inserita senza esercitare forza.
Controlliamo al 100% tutti i cannotti dello sterzo per verificarne le dimensioni corrette e li affidiamo inoltre a un'azienda specializzata tedesca per adattarli al diametro esatto delle forcelle PIAGGIO, RMS e CIF. Questi manubri sono disponibili con il logo SERIE PRO.
Attenzione: il manubrio è compatibile solo in misura limitata con i componenti originali. Se necessario, potrebbero essere necessarie piccole modifiche al manubrio.
