Fasce elastiche su SIP Scootershop per molti modelli di scooter come Vespa, Lambretta e altri

Se un cilindro ha qualche migliaio di chilometri alle spalle, le fasce elastiche o addirittura il pistone dovrebbero essere sostituiti per continuare a garantire una compressione ragionevole. Abbiamo in magazzino i principali ricambi e parti soggette a usura per tutti i più comuni cilindri tuning e originali: pistoni, fasce elastiche, spinotti, anelli di tenuta degli spinotti e set di guarnizioni.

Il compito principale delle fasce elastiche è quello di sigillare la camera di combustione dal basamento e garantire il flusso di calore dal pistone al cilindro. Sono inoltre molto importanti per regolare il bilanciamento dell'olio lubrificante. Di conseguenza, sono soggetti a forte usura e devono essere sostituiti regolarmente. Perdita di compressione, diminuzione delle prestazioni e scarso avviamento sono chiari segni di usura delle fasce elastiche.

Offriamo fasce elastiche fino al 4° oversize (OD) per molti modelli e cilindri. L'alesaggio/Ø specificato indica sempre la dimensione del cilindro. Sono disponibili fasce elastiche normali e a L, nonché fasce elastiche trapezoidali e semitrapezoidali per cilindri di regolazione.

SIP-TIP:

Le fasce elastiche devono essere montate con cura e non devono mai essere allungate eccessivamente, altrimenti si rischia la rottura. È necessario rispettare il gioco di giunzione delle fasce elastiche e il tipo e il design degli anelli. Gli anelli trapezoidali hanno una sola direzione di montaggio! Strumenti utili che facilitano il lavoro sul cilindro sono

• Calibro per fasce elastiche
• Utensile perspinotti
• Utensile per l'affilatura del cilindro