Un colpo di genio dalle isole britanniche: Il primo sistema di scarico a camera di espansione con certificazione europea! SIP e il produttore di scarichi SCORPION, con sede nel Derbyshire, hanno allineato i rispettivi campi di competenza per creare un sistema completo di camera di espansione con uscita a sinistra e omologazione certificata secondo lo standard europeo E4. SIP ha fornito le specifiche e gli standard previsti e SCORPION si è occupata del processo di produzione, collaudo e omologazione. Il risultato è una camera di espansione voluminosa con un grande potenziale sonoro e di potenza reale e tutto questo, naturalmente con un limitatore di decibel intatto, perfettamente legale per l'UE.

Il sistema di camere di espansione ad alte prestazioni SCORPION, approvato dall'UE, è prodotto con acciaio inossidabile esente da corrosione. La riduzione del livello di rumore (e delle prestazioni) è ottenuta grazie all'uso di un limitatore saldato nel collettore di scarico. Finché questo elemento è presente, il sistema della camera di espansione non può funzionare correttamente, quindi non aspettatevi alcuna differenza immediata nella potenza erogata dopo il montaggio con il restrittore intatto. Se invece viene rimosso, il tubo di scarico perde l'omologazione UE, ma viene ricompensato con una gamma di giri notevolmente migliorata e un aumento sensibile delle prestazioni. Lo SCORPIONE ha una banda di erogazione della potenza molto ampia. Anche i cilindri originali PIAGGIO da 200 cc girano in modo pulito e uniforme fino a intervalli di giri fino a 10000 giri/min. Un suono confortevole e soddisfacente completa l'intero pacchetto. Se la lana silenziatore diventa inzuppata di olio a causa della vostra configurazione del carburatore o bruciato a causa di un lungo uso duro autostrada questo sistema di scarico, come qualsiasi altro, diventa nettamente più forte. Per rinnovare la lana del silenziatore sul sistema SCORPION, il silenziatore può essere rimosso e naturalmente rimontato in sicurezza! Si possono ottenere aumenti di potenza di 2-3 PS rispetto a uno scarico convenzionale per la messa a punto su strada, come il SITO plus, in combinazione con un kit di cilindri MALOSSI 210cc non portati che include un albero a gomiti da corsa, un carburatore DELLORTO SI 24 mm reiniettato e tempi di iniezione moderati. Per le configurazioni del motore di alta gamma di massima potenza, dotate di tutte le periferiche adatte, sono raggiungibili velocità massime fino a 150 km/h (90mph), combinate con un'erogazione di coppia grassa e almeno 28 PS misurati alla ruota posteriore.

Il sistema di camere di espansione delle prestazioni SCORPION consente il normale utilizzo del cavalletto principale originale PIAGGIO, il trasporto continuo di una ruota di scorta e persino il montaggio di pneumatici di sezione più ampia. La certificazione UE si applica solo in combinazione con i modelli VESPA PX/T5.

Conclusioni: Un sistema di camere di espansione ad alte prestazioni, con omologazione UE e capacità di utilizzo multiforme. L'erogazione di un'ampia banda di potenza garantisce lo sfruttamento effettivo della potenza di ogni cilindro da corsa , unito a un suono da gara e al design accattivante e voluminoso della camera di espansione. Tutto questo, considerando che il limitatore di decibel è ancora intatto :-), approvato e certificato dall'UE.

Sistema di scarico a camera di espansione ad alte prestazioni/ struttura in acciaio inox/ silenziatore in acciaio inox/ uscita a sinistra/ omologazione UE

acciaio inox, silenziatore in acciaio inox, uscita sinistra, collettore montato a molla, limitatore di decibel saldato nel collettore

Il sistema di camere di espansione ad alte prestazioni SCORPION consente il normale utilizzo del cavalletto principale originale PIAGGIO, il trasporto continuo di una ruota di scorta e persino il montaggio di pneumatici di sezione più ampia.

Il getto del carburatore e la fasatura dell'accensione devono essere controllati e/o regolati per un uso affidabile e duraturo di questo sistema di scarico.

SIP-TIP: In combinazione con i kit 139-177cc, per un set up più armonioso e ottimizzato sono necessari un carburatore DELLORTO SI più grande di 24 mm e un rapporto di trasmissione più alto. Vicino allo standard originale PIAGGIO 200cc cilindri set up richiederà un getto principale almeno 10 dimensioni più grande per il originale DELLORTO SI 24 millimetri carburatore insieme a un sistema di frizione più forte e, ultimo ma non meno importante, un albero motore corsa più lunga. Con un kit cilindri potente come POLINI o MALOSSI, un moderno carburatore a scorrimento piatto (o simile) da 32 mm o più, un collettore lamellare MMW, un albero motore LPC, un rapporto di trasmissione più alto e un gruppo di accensione migliorato (SIP Performance, PARMAKIT) avrete tutto il divertimento, prima del gruppo!

L'utente della community SIP "Vespalaulaura" ha commentato l'Art.-Nr. 20007000: "Un articolo inossidabile pazzesco - l'ho montato proprio oggi! Grande suono! Un vero e proprio eye-catcher! Tira sensibilmente ai medi e alti regimi. Aumenta la velocità massima di circa 10 km/h"

L'utente della community SIP "Fiat500lusso" sull'Art.-Nr. 20007000: "SCORPION su una VESPA Rally 200: aspetto fantastico, si adatta abbastanza bene, suono più pieno, estremamente raccomandabile"

Nota: a causa di una riorganizzazione interna, SCORPION England sta registrando ritardi nelle consegne dei sistemi di scarico per scooter, maxi-scooter e Vespa. Grazie a un ingente ordine da parte di SIP, siamo riusciti a evitare che gli impianti di scarico per i modelli Vespa classici venissero ritirati dal mercato. Questi sono già tornati in produzione. Tuttavia, prevediamo che gli impianti di scarico da competizione per i modelli Vespa classici, in particolare, non saranno nuovamente disponibili fino all’autunno 2015.

Quindi, se non volete aspettare, vi consigliamo di prendere in considerazione delle alternative.