Impianto di scarico RZ Mark One Racing di JIM LOMAS per Vespa PX 80–200 – Impianto laterale destro per la massima potenza di picco.
Con l’RZ Mark One, JIM LOMAS presenta il suo impianto di scarico più potente per la Vespa PX. L’impianto di scarico sul lato destro consente di ottenere dai motori una potenza ancora maggiore rispetto agli impianti PERFORMANCE. Tuttavia, questa potenza si manifesta in modo improvviso e deve essere gestita con cautela.
- Impianto di scarico racing sul lato destro con un picco di potenza elevato
- Look distintivo con marmitta sul lato destro
- Collegamenti a molla tra collettore di scarico, risuonatore e silenziatore
- Ideale per configurazioni ad alte prestazioni MALOSSI e POLINI
Il silenziatore, che sporge a destra sotto il motore, conferisce ai modelli Vespa PX 80–200 un look stravagante. I collegamenti a molla tra il collettore di scarico, il risuonatore e il silenziatore assorbono anche le compressioni più violente senza danneggiare il silenziatore. L’installazione su modelli Sprint, Rally e simili è complessa e richiede alcune modifiche, poiché il silenziatore potrebbe entrare in contatto con i pannelli laterali, che si estendono molto verso il basso.
Gli impressionanti picchi di potenza della RZ Mark One si manifestano con forza tra i 5.000 e i 6.000 giri/min. Nel traffico cittadino, la conseguente sensazione di guida a scatti può risultare stancante. Durante gli scatti ai semafori o sul quarto di miglio, tuttavia, proprio questa caratteristica rende il tutto ancora più divertente, poiché lo scarico genera allora una spinta notevole.
Per i motori preparati per l’uso su strada, una quarta marcia corta con rapporto di trasmissione di serie si è dimostrata efficace. Se il motore dispone di potenza sufficiente con un MALOSSI 210 ben messo a punto, un albero motore a campana, un collettore di aspirazione MMW e carburatori a partire da 32 mm, l’RZ è in grado di gestire anche rapporti di trasmissione lunghi e consente elevate velocità massime. L’RZ Mark One si abbina molto bene anche a un POLINI, poiché eroga molta potenza ai bassi regimi e, con una fasatura moderata delle valvole, non sale troppo rapidamente di giri né va in fuorigiri.
Garanzia JL
Per tutti i sistemi SIP PERFORMANCE, i primi proprietari che hanno acquistato da noi l’impianto di scarico ricevono la nostra Garanzia JL. Questa garanzia è valida per tre anni dalla data di acquisto. In caso di rottura dell’impianto di scarico, questo verrà riparato o sostituito da JIM LOMAS. I danni causati dai cordoli sono esclusi da questa garanzia.
Versione bolt-on
La versione bolt-on è dotata di una piastra flangiata per il silenziatore posteriore. Ciò consente l’installazione su modelli comuni con attacco a 3 fori, nonché sui silenziatori posteriori SIP.
Dettagli tecnici
- Tipo: Impianto di scarico da competizione
- Materiale: acciaio inossidabile o acciaio, verniciato di nero
- Silenziatore: acciaio inossidabile
- Configurazione: lato destro
- Fissato al collettore di scarico tramite molle
- Installabile con pneumatici larghi, ruota di scorta e cavalletto centrale
- È necessario verificare e ottimizzare la miscela di carburante e la fasatura dell’accensione
Conclusione: Spesso imitato ma mai eguagliato: l’RZ Mark One è un impianto di scarico di alta gamma messo a punto per garantire le massime prestazioni sui potenti motori Vespa PX.
CONSIGLIO SIP:
- Per configurazioni da 139 a 177 cc, è necessario utilizzare un carburatore da 24 mm e un rapporto di trasmissione più lungo. Per i motori da 200 cc, è obbligatorio un getto principale più grande; si raccomandano una frizione rinforzata e un albero motore da competizione o a corsa lunga. Con carburatori MALOSSI o POLINI a partire da 30 mm, un collettore di aspirazione MMW, una trasmissione ottimizzata e l’accensione SIP PERFORMANCE, ti divertirai un mondo lasciando gli altri nella polvere.
Recensioni
“Sensazionale... ne vale davvero la pena!! Estetica fantastica e prestazioni sensazionali!!!”
– Utente SIP “Vespa-and-more”
»Ottimo scarico con lavorazione, montaggio e suono di prim’ordine. (…) Questo coso va come un razzo!!!«
– Utente SIP “Tonimaroni”
Nota: da qualche tempo JL Exhausts è alle prese con un forte aumento dei costi dei materiali e del personale. I dazi doganali, gli ostacoli burocratici e la carenza di manodopera qualificata stanno rendendo la produzione ancora più difficile e costosa. Purtroppo, ciò comporterà un aumento dei prezzi per tutti i modelli a partire dal 07/2025. Siamo riusciti a mitigare l'adeguamento per i sistemi di scarico racing più comuni, ma alcuni modelli saranno definitivamente eliminati dalla gamma.
I sistemi di scarico sono ancora prodotti a mano in Europa secondo i più alti standard di qualità. La bassa rumorosità, l'elevata durata, il look racing grazie alle saldature pulite e i materiali di alta qualità come l'acciaio inox continuano a parlare di questi sistemi di scarico.
