Scarico da corsa RZ EVO 2000 di JIM LOMAS: più pressione in basso, lavorazione di prima classe.
Con l'RZ EVO 2000, JIM LOMAS prosegue con coerenza la leggendaria serie "Mark One": cordoni di saldatura puliti, un montaggio armonioso e un notevole aumento delle prestazioni. Il corpo di risonanza più voluminoso fornisce una maggiore pressione nella gamma di velocità bassa e media, senza perdere di vista il livello di rumorosità consentito. Dal punto di vista visivo, si tratta di un "ritorno alle origini": il potente Silencer ricorda i primi sistemi NORDSPEED. La garanzia JIM LOMAS si applica ai primi proprietari: Se la marmitta si rompe entro 3 anni, verrà riparata o sostituita (esclusi i danni al cordolo). Dopo l'installazione è necessario controllare e ottimizzare le regolazioni del getto e dell'accensione.
- Più coppia ai bassi/medi regimi
- Qualità di lavorazione molto elevata
- "Look da "ritorno alle origini
- Garanzia JL (3 anni)
L'RZ EVO 2000 non ha un numero di giri così elevato come il suo predecessore, ma si affida a una pressione sensibilmente maggiore dal basso: un vantaggio che va a beneficio soprattutto delle configurazioni con un concetto di cilindro potente. Il sistema è montato in versione sinistra ed è montato a molla sul collettore di scarico, il che lo rende facile da smontare per la manutenzione quotidiana. Come per ogni sistema ad alte prestazioni, la messa a punto e la fasatura dell'accensione sono punti obbligatori dopo la conversione, per garantire che le prestazioni, la temperatura e la durata corrispondano.
Dettagli tecnici
- Tipo: Sistema di scarico da corsa, Sinistro
- Materiale: Acciaio inox o acciaio (verniciato nero)
- Silenziatore: Acciaio inox
- Montaggio: La molla di scarico è fissata al collettore di scarico con le molle
- Montaggio: Possibilità di montaggio su cavalletto centrale
- Limitazioni: Ruota di scorta e pneumatici larghi non possibili
- Nota sulla messa a punto: controllare/ottimizzare le impostazioni del jetting e dell'accensione
Conclusioni: L'RZ EVO 2000 è un sistema sinistro ad alte prestazioni senza compromessi, con una coppia ancora maggiore rispetto al suo predecessore e una lavorazione di prima classe.
RACCOMANDAZIONE D'ACQUISTO: CONSIGLIO SIP
- Per 139-177 cc: carburatore da almeno 24 mm e rapporto di trasmissione più lungo
- Per 200 cc: getto principale più grande obbligatorio, frizione di rinforzo consigliata
- Per allestimenti ad alte prestazioni: carburatore da 30 mm o più, collettore di aspirazione adatto, cambio regolato, accensione della gamma di prestazioni
Feedback
"La potenza agli alti regimi è fantastica"
-Utente SIP "carloscalcas"
"Un oggetto fantastico! Tanta potenza, finitura super e il suono è quasi fantastico come quello del Nordspeed!"
-Utente SIP "ollinina"
