Per decenni, l'alto mercato di scarico finale per Vespa è stata saldamente il controllo del gas di scarico costruttori tedeschi e britannici. Ora abbiamo scoperto una piccola azienda messa a punto per voi all'interno del franco-spagnolo scena. Fino a questo punto, questa azienda ha solo avuto una reputazione per la costruzione di parti di Lambretta, ma ora anche venire con nuovo materiale promettente per la Vespa: gli scarichi Prestazioni RS.
Il 125 è un gas di scarico Curley che è completamente coperto dal pannello laterale sinistro. La rimozione del supporto della batteria è il prezzo che devono pagare in termini di spazio se si vuole montare questo scarico. Le prestazioni sono impressionanti, però. In combinazione con un mezzo messo a punto slip-on POLINI 177cc da 30 mm e carburatore MALOSSI canna valvole, si avvicina a 19hp.
Una rivista francese ha dichiarato la versione 200cc sia lo scarico più potente sul mercato. Certo, basta, non sanno tutte le cose che è disponibile sul mercato tedesco. Questi scarichi sono di altissima qualità, vengono saldati a mano e con un montaggio ottimizzata. Entrambi i gas di scarico sono sperimentata in gara nella serie di corse francesi. I concorrenti oltre ci sono stati anche corse per anni e conoscere tutto quello che il mercato può offrire in questo senso
Materiale acciaio / silenziatore in alluminio / sinistra
Saldati a mano da molti segmenti, acciaio, alluminio rivettato silenziatore, a sinistra, PX125 Curley: il montaggio di pneumatici di larghezza e principale supporto possibile, nessuna ruota di scorta PX200: montaggio di pneumatici di larghezza e principale non può stare, senza ruota di scorta
SIP-TIPP: PX125/150: carburatore SI 24 obbligatorie; carburatore 28/30mm, 166-177cc cilindro, Cosa frizione racing / longstroke albero motore renderanno l'esperienza definitiva PX200: getto principale SI almeno 10 taglie più grandi obbligatorie; MALOSSI 210, Cosa frizione racing / longstroke albero motore, testata modificata raccomandata. Vespatronic, canna-valvola carburatore 30-36mm, albero motore ecc labbro prenderà il motore verso la soglia 30hp.
David, Francia, 02/2009:
Con la M1X Quattrini ho avuto la stessa accelerazione della mia 28hp TS1 ..... incredibile serie di giri di potenza, coppia e alta bene!
